古代交通概况.PDF

古代 交通 概 况 我们伟大的祖 国是一个陆疆广大、河湖众多、海域辽阔的 国家 , 有着发展水陆交通的优越条件 。几千年来 , 生活和繁衍 在这块神州大地上的勤劳勇敢的中华民族 , 在 同自然作斗争、 同压迫他们剥削他们的人作斗争的过程 中, 不仅 写下 了陆路 交通的悠久历史, 而且开创了水路交通的光辉历程 , 用他们的 聪明才智和辛勤劳动谱写 出世 界古代 交通史上最壮丽 的篇 章。这里我们先从各个朝代交通的状况和各种交通方式的变 迁两个角度和侧面 , 对我国古代交通史的概貌作一简要介绍。 各个朝代的交通 我国是人类的发祥地之一。远古时候 , 我们 的祖先从古 猿进化而来 , 学会了制造工具, 随后就在狩猎谋生活动 中, 开 始了有 目的地进行运输和信息传递的活动。最原始的运输方 式是手提、头顶、肩挑、背扛 ; 最原始的信息传递方式是 呼叫、 打手势。那时, 由于社会生产力的发展 , 畜牧业和农业出现了 分工, 开始了产品交换 , 产生了局部范围内的小量运输 。后来 出现了手工业和农业的分工, 产生了货币, 商品交换量迅速增 — 1 — 加 , 运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加 。社会分工 越来越细 , 逐渐形成了专 门从事运送旅客和货物 的运输业和 专 门传递信息的邮电业 。 当交通成为相对独立的专 门行业之后 , 古代运输业、邮电 业的内容和方式, 随着社会生产力的发展和科学技术的进步, 也不断得到发展和丰富。在人类历史 的长河 中, 运输业从古 代的人力拖拽到今天的航空运输 , 邮电业从古代 的烽火报 警 到今天的卫星通信 , 经历了几千年的漫长 岁月。具体来说我 国古代交通事业的发展过程 , 从远古时期到清朝末年 , 大致可 以划分为 以下五个阶段。 先秦时期, 我国古代交通初具规模。早在 3000 多年前的商 朝, 我国古代交通 已有所发展。根据甲骨文、金文、出土实物及古 籍记载, 商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具, 而且 开始建立“驲[ rì日]传”制度, 进行有组织的通信活动。到了春秋 战国时期, 战争频繁, 又修筑了许多通行战车的道路。中原各国 陆路交通纵横交错, 还沿途设立了“驲置”, 即驿站。水路交通不 仅利用长江、淮河和黄河等天然河道, 而且相继开凿了胥河、邗 [hán 寒] 沟、菏水和鸿沟等人工运河。 秦汉时期, 水陆交通形成全 国网络。全 国性交通 网的形 成, 始于秦代 。秦始皇统一中国后, 颁布“车同轨”的法令 , 把过 去杂乱的交通路线, 加 以整修和联结, 建成遍及全 国的驰道 , 车 辆可 以畅行各地。同时又设置驿道 , 颁布有关 邮驿的法令, 建 立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。汉朝开辟 了经西 — 2 — 域通往西方的道路“丝绸之路”。汉朝在秦朝原有道路 的基础 上, 继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交 通网。秦汉时期水运事业有了较大发展, 秦朝挖掘的灵渠把长 江水系和珠江水系连接起来 , 汉朝则开辟了沟通世界两大帝国 ———东方的汉帝国和西方的罗马帝国的海上航线。 隋唐时期, 我国水陆交通进入 了一个新的历史阶段。隋 朝时完成了贯穿南北的大运河工程 , 这是世界上开凿最早、规 模最大、里程最长的运河 。唐朝时海上贸易逐渐发展起来 , 开 辟了新的海上航线, 加强了东西方的交流和联系。唐朝京都 长安发展为国内外交通 的重要枢纽和中心, 变成世界上最大 的都市之一。唐朝在各水陆要道上 , 广设馆驿 , 每 30 里一驿 , 构成了以京都长安为中心、遍布于全 国的驿路系统。条条大 路通 向长安。 宋元时期, 古代交通进入鼎盛 时期。宋朝将指南针应用 到海船上 , 使航海技术大大提高。宋朝 已把帆船作为海上交 通的重要工具, 从广州、泉州等地出航 东南亚、印度洋 以至波 斯湾 。元朝沿海航运事业最发达 。元朝除继续开挖运河 , 使 京杭大运河全线通航外, 又开辟了以海运为主的漕运路线, 从 海上最多时年运粮达 360 万石。元朝的幅员之大, 盛于前代 ; 驿路分布之广 , 也为前代所不及 。在全 国水 陆通道上 , 遍 设 站赤( 驿站) , 构成了以大都( 今北京) 为中心、