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物联网应用示范工程项目区域性车辆自动识别与管理系统 暨道路交通信息资源开发与服务平台项目前言 汽车道路交通信息资源是国家战略信息资源的重要组成部分，对于经济发展、社会繁荣、国家安全都具有重要的战略意义。然而，我国目前开发工作却严重滞后。 因此，本项目即提出了“以建设以基于RFID技术的电子标签为载体的车载数字单元及其数字信息采集网络为基础，用产业化的方式和区域性建设的步骤来开发汽车道路交通资源，用信息服务的运营模式向全社会供给汽车道路交通信息，满足交通现代化对汽车道路交通信息的强烈需求”技术路线。1目录项目背景分析项目概述XX城市该项目示范工程技术经济指标分析项目资金项目财务分析及其他22项目背景分析3项目背景分析 近年来道路拥堵使城市功能下降，扩建改建道路效果甚微，“行路难”成为社会热点；管理水平低下，交通规费漏交严重，造成巨大经济损失；城市和公路建设的交通规划设计总是滞后和被动。 九十年代末，随着“车辆自动识别技术”、射频识别技术“和”专用短程接入通信技术“的日渐成熟，发达国家都对车载数字单元的研发和装备，开发交通信息资源给予高度重视。美国、英国、日本等国，相继开展了对以”电子车牌“为内容的研发工作，把应用”电子车牌“装置对车辆进行数字化管理作为未来交通管理模式的探索，并在海关和边境口岸开始适用。4项目概述5项目概述 —相关名词 相关名词解释车载数字单元车载单元即射频识别技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。RFID移动通信系统中，连接固定部分与无线部分，并通过 空中的无线传输与移动台相连的设备。基站6项目概述 —具体内容（1）建立“车载数字单元”标准体系，开发的相关配套设备。写卡设备车载数字单元定义车载数字单元读卡设备标准体系信息存储方式信息管理机制专用天线基于RFID技术的“车载数字单元”装置7项目概述 —具体内容（2）开发汽车道路交通信息采集及服务基站车载数字单元微波通信汽车交通信息资源基础信息获取过往车辆动态时空信息系统中心数据库信息采集及服务基站车辆基础信息：法规管理信息和商用信息。从信息使用属性上分为：法定公知信息、专用信息、个性化信息和隐私信息三大类。8项目概述 —具体内容（3）开发建立汽车道路交通信息采集网络 在汽车道路网上（包含城市汽车道路和公路网），对基站进行科学选址与布局。通过勘测设定“信息采集点”和“信息服务点”，安装“信息采集及服务基站”。（4）开发建立汽车道路交通信息开发应用平台信息采集系统通讯传输系统运行维护系统营运管理系统清分结算系统客户服务系统“车载数字单元”发行管理系统9项目概述 —具体内容（5）营运模式软课题研究 尝试建立“公益事业民营化”、“基础设施投资主体多元化”和“开发运营商为投资主体”的运营模式。（6）完成“某城市区域性车辆自动识别管理系统（AVIM）”示范工 程建设10项目概述 —技术与装备创新点（1）车载数字单元汽车号牌---车载单元包含：车辆身份号、车辆的最初级分类、车辆所属地。缺点：信息单一、有限；对识读环境适应性差对现代化识读手段影响度极低交通管理：①交警 ②电子眼 ③车辆牌照自动识别系统11项目概述 —技术与装备创新点（2）信息采集及服务基站基站建设要求：标准化设计 标准化安装目的：确保基站可对不同车种、车型上安装统一专门技术配置的“车载数字单元”进行工作。信息采集信息监控用户对话基站功能收费等等移动式工作验卡15项目概述 —关键技术 系统营运服务技术多元化信心发布技术射频识别技术 （RFID）专用短程通信技术不停车交易型清分结算技术系统运行监控管理技术基站勘测选址应对复杂环境的设计技术等防拆技术盲卡技术16项目概述 —实施方式1建设“车载数字单元”实现“车载数字单元”及其配套设备产业化。安装方式：免费/成本价为车辆安装2实施方式汽车道路交通信息资源开发的区域性推进3采用分阶段、区域性建设方式。汽车道路交通信息资源采集网络→完成各分系统建设→完成区域性汽车道路交通信息资源采集与发布平台推进技术装备及技术产业化发展汽车道路交通信息资源开发应用技术的产业化建立以运营服务商为投资运营主体的产业链实现重大技术装备的产业化17项目概述 —技术路线 “汽车基础信息”+“汽车时间信息”+“汽车空间信息”构成汽车道路交通信息资源的基本要素，最终统一到“车载数字单元”上来。在技术路线上，分为以下步骤进行：（1）车载数字单元（2）基础信息生成 （3）时空信息采集（4）信息初级整合加工 （5）应用信息生成 （6）信息专业级整合加工 （7）专用服务信息生成18项目概述 —进度安排、实施工期示范工程计划2.5年完成完成“车载数字单元”设计和生产工艺完成基站选址、