[工学]汽车营销绪论.ppt

世界著名营销管理学者菲利浦．科特勒指出：“新技术的发明只解决了一半问题，另一半则有赖于成功的营销.” 一、汽车工业的发展 二、汽车工业在国民经济中的地位 三、汽车经营与销售 四、汽车营销观念的演变 五、汽车营销的研究对象与方法 六、汽车营销的功能和意义 一、汽车工业的发展 与汽车的发明同步，出现了用于商品销售的汽车产品，但是以大规模生产为标志的汽车工业的形成是20世纪初的事，其后整个20世纪是汽车工业蓬勃发展的时期，美国、西欧、日本相继建成了规模宏大的汽车产业。随着汽车产业的国际化，汽车工业已成为全球性的支柱产业，在人类的工业发展史上占有十分重要的位置 汽车工业的形成 汽车工业的发展 日本汽车工业的发展 汽车工业的形成 汽车公司的形成： 德国的戴姆勒-本茨公司（1926年） 美国的福特公司（1903年） 英国的劳斯-莱斯公司（1906年） 法国的雪铁龙公司（1919年） 意大利的菲亚特公司（1899年） 汽车诞生地：欧洲 汽车工业形成地：美洲 福特在汽车工业中的作用 福特：钟表匠，于1893年在自己简陋的作坊里制造汽车，之后在底特律组建汽车公司 汽车售价： 汽车大幅度降价的原因： 采用标准互换件 采用总成装配法 采用流水生产线 美国政府的大力支持 汽车工业的发展 汽车工业：关联产业最广、涉及面最广 美国汽车工业的形成：欧洲的汽车工业发展较慢，美国为了降低运输成本避免运输过程中车身的损伤，于是福特公司最早采用将零件运到欧洲就地装配出售 欧洲汽车工业的形成：欧洲为保护本国汽车工业对美国汽车零部件进口辅以重税，同时凭借自己技术优势大力发展本土汽车工业，二战后欧洲汽车工业就基本形成 欧洲名车：大众、奔驰、宝马、雷诺、标致等 日本汽车工业的腾飞 日本汽车之路：进口整车 引进技术 1899年从美国进口电动车 1904年制造出第一辆蒸汽机汽车 1907年制造车第一辆汽油机汽车 1923年关东大地震，电车无法行驶，大量进口T型福特车，美国借此机会冲击日本汽车工业 日本政府扶植：东京汽车公司（五十铃汽车公司）、日产汽车公司、丰田汽车公司 政策：对汽车业低息贷款、减免税收、财政补贴，挤垮外资企业，壮大本国汽车业 日本汽车工业的突起 汽车工业的突起： 1955年发表了“国民车发展纲要” 1961年制定了分期付款购车方案 1965年名列世界第四 1966年跃升为世界第三 1967年成为世界第二 1980年以年产量1104.2万辆超过美国，夺得世界第一汽车生产大国的桂冠 日本汽车工业突起的原因 生产管理：企业设法使员工感到自己是所从事工作的主人，调动员工的工作潜力，激发员工的献身精神 先进工艺的应用：自动化的应用是汽车工业发展的基本保障 严格的纪律：车间中不允许在操作时抽烟、闲谈、游荡，车间里没有茶杯和其他一切不利于生产的东西 倡导节约：提出“为富裕而节约”的口号 工厂利用率高：“内部挖潜” 日本汽车的特点 美国车特点：大型、豪华、大排量 日本车特点：小型、微型、小排量、经济 70年代世界性的石油危机：导致美国车不受欢迎，日本车大量销往国外，并很快畅销全世界，以致使英、法、美等国开始对日本车限量进口 汽车中心从欧美转移到日本 2009-2010我国汽车产销情况 2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。中国成为全球主要的汽车消费市场。 2010年又是中国汽车产业无限风光的一年，产销双超1800万辆的成绩，不仅使其稳坐汽车产销第一大国的位子，还打破美国1700多万辆的最高产销纪录，成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。 2011年中国汽车产销1841.89和1850.51万辆，产销同比增长0.84%和2.45%. 二、汽车工业在国民经济中的地位 1、汽车工业在世界经济发展中的地位 汽车工业是创造巨大产值的产业 汽车工业是波及范围最广阔的产业 汽车工业是推动新技术应用的产业 汽车工业是强大的创汇产业 汽车工业是提供大量而广泛就业机会的产业 汽车工业是创造巨额税收的产业 2、汽车工业是我国国民经济的支柱 3、建立以“经营为中心”的汽车企业发展模式 三、汽车经营与销售 1、我国汽车销售模式的演进 计划分配阶段(建国初期至1984年) 变革组合阶段(1984年至20世纪90年代中期) 规范接轨阶段(20世纪90年代中期至今) 4S经营模式 2、整车销售流程 4S店 4S店即sale（销售）、 sparepart（零部件供应） 、service（维修服务）、 survey（信息反馈）。 4S店是品牌专卖店发展到20世纪90年代的产物。 整车销售流程 四、