广东省高速公路建设“双标”管理质量控制及标杆工程评(最新整理）.docVIP

PAGE PAGE 1 广东省高速公路建设“双标”管理 质量控制及标杆工程评选细则 (试行) 为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》、省政府《关于开展质量强省活动的意见》、省交通运输厅《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》精神，进一步深化我省高速公路建设“双标”管理(标准化管理、标杆管理)，现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化，使工程质量管理“比有标准、赶有目标，好则奖励、差则追责”更加明确，更具可操性，以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。 1 实体工程质量目标及要求 高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标，是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标，其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求；各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求，也是相应质量问题处理的主要依据。 1.1 路基工程 1.1.1 一般规定 1.1.1.1 路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度，填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm时，该层填土层厚判定为不合格；当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm 1.1.1.2 填筑上一层填料时，应认真处理下一层顶面不密实表层，表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除；雨后必须待已压实的填土表面晾干，重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上一层。 1.1.1.3 在施工便道顶填筑路基，必须清理干净施工便道中不密实、不合格的填筑料，并严格按规范要求分层填筑。 1.1.1.4 排水沟基坑须密实稳定，严禁砌筑在未经处理的虚渣、松土上。 1.1.1.5 软基路堤应委托第三方进行沉降和稳定观测。 1.1.2 精品工程主要质量目标 1.1.2.1 路基土石方工程主要质量指标： ⑴ 路基宽度、分层压实层厚、压实度合格率均为100%。 ⑵ 顶面弯沉评定段合格率100%。 1.1.2.2 排水及支挡工程主要质量指标： ⑴ 混凝土(砂浆)强度合格率100％。 ⑵ 排水工程铺砌厚度、支挡工程断面尺寸合格率均为100%。 ⑶ 排水工程基础垫层宽厚、断面尺寸合格率≥90%。 1.1.3 主要质量指标单点极限偏差要求 表1 类别 检查项目 单点极限偏差 规范规定值或允许偏差 路基 土石方 土方路基压实度△ 不得小于规范极值 符合评定标准要求 压实层厚△ ≤试验确定值+3 其他层层厚： h≤试验确定值+20mm 最后一层层厚： 填土路堤：h≥100mm 土石路堤：h≤300mm 宽度 -50mm 符合设计要求 排水工程 断面尺寸 -10%设计值 浆砌：±30mm 铺砌厚度△ -15%设计值 不小于设计 基础垫层宽、厚 -15%设计值 不小于设计 支挡工程 断面尺寸 -15%设计值 不小于设计 1.1.4 质量问题的处理 1.1.4.1 当表1中所列各检查项目的现场检测值低于规定的单点极限偏差时，建设单位必须组织监理工程师、施工单位对照检查，找出对应的周围界限进行返工处理。 1.1.4.2 当表1中以“△”标识的检查项目一次抽检合格率低于90%(按规范的规定值或允许偏差计算，下同)的、其它检查项目一次抽检合格率低于75%时，相应检查项目所有不合格点对应的工程部位必须进行返工处理。 1.1.5 质量责任的追究 同一施工合同段，表1中以“△”标识的检查项目出现以下质量问题时，须对责任单位和相应责任人进行处理： 1.1.5.1 任一指标的一次抽检合格率低于75%的，通报批评各相应工程部位的施工责任人和监理责任人。 1.1.5.2 有如下情形之一的，通报批评该施工合同段质检工程师和驻地高监(或监理组长)，通报批评施工单位，要求建设单位清退各相应工程部位的施工责任人和监理责任人。 ⑴ 在同一次检查中，有2个检查项目的一次抽检合格率均低于75%的。 ⑵ 在连续两次检查中，有1个相同检查项目一次抽检合格率均低于75%的。 1.1.5.3 有如下情形之一的，通报批评总监理工程师和该施工合同段项目经理，通报批评施工单位和监理单位，要求建设单位清退该施工合同段质检工程师和驻地高监(或监理组长)。 ⑴ 在同一次检查中，有3个检查项目的一次抽检合格率均低于75%的。 ⑵ 在连续两次检查中，有2个相同检查项目一次抽检合格率均低于75%的。 1.1.5.4 路基工程某一检查项目或其它方面质量问题特别严重、性质特别恶劣的，视情况加大对责任单位或相应责任人的处理力度。 1.2 路面工程 1.2.1 一般规定 1.2.1.1路基交验后，应尽早施工路面结构层，防止交验后的路槽长时间暴晒、雨水浸泡，或车辆行驶造成表面松散、开裂，出现此类问题的路基必须重新整修、验收。 1.2.1.