数字逻辑交通灯控制系统.docVIP

安徽工业大学 数字逻辑课程设计报告 题 目 交通灯控制系统 姓 名 专 业 班 级 学 号 指导教师 2013年 06 月 01 日  十字路口是由一条主干道和一条次干道汇合而成，在每个方向上设置了红、黄、绿三种信号灯。考虑到主，次干道车辆数量不同，主干道每次放行的时间较长，次干道每次放行的时间较短。当绿灯转为红灯时，黄灯需要亮一小段时间作为信号过渡，以便车辆有时停靠间到禁止线以外。 一.设计采用的器件和软件maxplus2软件，EDA-V试验箱 二.设计任务以及要求 设计任务： 在十字路口的两个方向上各设置一组红、黄、绿灯；由于一条道上的红绿灯显示情况相同，这里在不影响实验效果的前提下，在每个方向上只安放一组红绿灯。显示顺序为其中一个方向是、绿、黄、红；另一个方向是红、黄、绿。 设主、次干道放行时间分别为40s和20s,过渡时间为5s。 总体设计思想： 从功能上，交通灯控制系统可以划分为4个相对独立的模块， 分别为时钟模块、状态转换模块、计时模块、显示模块。 各模块的划分及相互之间的关系入下图1。 计时模块 显示模块 图1 系统功能框图 四.设计步骤，各模块组成 　1.状态转移模块 状态转移模块的功能是控制两个方向上的信号灯状态的转换。　根据主干道和次干道的通行情况可以分为四种状态。 S0：主干道通行40秒，次干道禁行40秒。 （主绿次红） S1：主干道准备禁行5秒，次干道禁行5秒。（主黄次红） S2：主干道禁行20秒，次干道通行20秒。 （主红次绿） S3：主干道禁行5秒，次干道准备禁行5秒。（主红次黄） 状态转移图如图2. 图2 状态转移表如表1： 状态 现态 次态 Q1 Q0 Q1 Q0 S0 0 0 0 1 S1 0 1 1 1 S2 1 1 1 0 S3 1 0 0 0 电路图如图1 图1 状态转换模块 2.计时模块 计时模块由两部分组成，分别为计时单元和置数单元。置数单元根据当前所处的状态，为计时单元提供对应的置数信号，作为开始计时的原始时间。计时单元以时钟产生模块提供的秒脉冲信号为基准进行计时。输出信号有两路，一是送往显示电路，驱动LED数码管显示计时时间;二是作为反馈信号送往状态转移模块，作为状态转移的ＣＰ输入脉冲。这里只给出S0状态下30秒倒计时状态表，其他状态类似。计时采用倒计时状况表如表２ S0状态下30秒倒计时状态表 输入信号 输出信号 输出信号反相 计时值 状态 高位计数器 低位计数器 高位计数器 低位计数器 S0状态 1100 0110 0011 1001 39 S0状态 1100 0111 0011 1000 38 … S0状态 1101 1111 0010 0000 20 S0状态 1110 0110 0001 1001 19 … S0状态 1110 1111 0001 0000 10 S0状态 1111 0110 0000 1001 9 … S0状态 1111 1111 0000 0000 0 表2 置数单元为计时单元提供计时起始值，不同状态下，几十单元的起始值是不同的。表3列出了个状态下置数单元的输入输出关系。 设输入变量为I1、I0，输出变量为D7…D0,则输出逻辑表达式为： D7 = D6 = D1 = 1； D5 = I1 + I0； D4= D3 = D2 = D0 = I1 + I0; 状态 输入信号 输出信号 I1I0 D7D6D5D4D3D2D1D0 S0状态 00 1100 0110 （39） S1状态 01 1111 1011（05） S2状态 10 1110 0110（19） S3状态 11 1111 1011（05） 表3 计时单元 ： 计时单元主要由两片同步二进制计数器74161构成，利用反馈置数法完成固定模值计数。当计数状态到达1111时，C01和C00同时由0变为1，此时可以