卡塔尔公司选择液化天然气作为更清洁的船用燃料-marinemaneu.PDF

MAN Diesel Turbo专为技术客户提供的杂志 1/2014 Q-Max液化天然气运输船“Rasheeda”号首次下 水进行海上试航 卡塔尔公司选择液化天然气 合同的签订使首台 作为更清洁的船用燃料 商用ME-LGI发动机 成为现实 Nakilat （卡塔尔天然气运输公司）、Qatargas （卡塔天然气公 电控LGI(液化燃气喷射) ，甲醇动力发动 司）和RasGas Company Limited （卡塔尔拉斯拉凡液化天然气 机填补了市场空白，同时满足环保排放 有限公司）共同推出试点项目，计划将Q-Max型运输船改造为 要求 可使用液化天然气，从而减少废气和温室气体排放。 总部位于温哥华的Waterfront 商船三井株式会社（MOL ）的 卡塔尔航运公司Nakilat以及卡塔 船厂运营商 Nakilat-Keppel 规，而且还将满足未来可能出 Shipping确认了其甲醇运输船项 2+1×7S50ME-B9.3-LGI 以及 尔液化天然气生产商Qatargas和 Offshore Marine （N-KOM ） 台的排放法规。 目，即推出一批5万载重吨位的 Marinvest/ Skagerack Invest订 RasGas Company Limited与曼柴 将负责完成该运输船的改造工 甲醇运输船，全部主发动机使 购的1+1+1×6G50ME-LGI。 油机与透平公司签署协议，计 作，地点在设在公司位于卡塔尔 对于当今海运业来说，控制温 用以甲醇作为燃料的MAN BW 划将Q-Max型运输船改造为可使 大型港口拉斯拉凡港的Erhama 室气体和废气排放已成为重中 ME-LGI发动机。 负责，发动机则由韩国现代 用液化天然气，从而将液化天 Bin Jaber Al Jalahma船厂。整 之重。为了符合相关排放法规， 重工集团（ Hyundai Heavy 然气作为主发动机内重燃油的 个改造过程中将利用到一项极具 曼柴油机与透平公司对低速柴油 今年七月，曼柴油机与透平公 Industries ）的发动机与机械部 替代燃料。 创新性、用途灵活的技术，即曼 发动机进行了技术改进，使其更 司与Waterfront签署了一份意 （HHI-EMD ）制造。在南日本 柴油机与透平公司的ME-GI （M 具灵活性，即使用液化天然气作 向书，正式将ME-LGI发动机 造船株式会社（Minami Nippon 卡塔尔计划将现有的低速柴油液 型电控燃气喷射）系统。 为燃料。相对重燃油来说液化天 型号定为ME-B9.3-LGI。在与 Shipbuilding ）与MOL的合同 化天然气运输船改造为可使用液 然气是一种更为清洁的燃料，同 全球领先航运公司的合作过程 中，前者负责建造新船，同时 化天然气作为燃料，从而减少其 Q-Max将成为全球首台经改造 时也是一种采用ME-GI理念的替 中，Waterfront发现许多公司 与三井造船株式会社（MES ） 废气排放量，这一高瞻远瞩的积 后使用液化天然气作为燃料的 代燃料源。 已经率先向曼恩订购了相关发 共同负责制造发动机。 极行动足以证明卡塔尔在环保方 低速船用柴油机。经改良后不 动机，包括Westfal-Larsen订购 面的重大决心。 仅符合目前已知的全球排放法 下接第