[理学]第1章钢结构绪论.ppt

钢结构 第1章 绪 论 1.1 钢结构的发展 1.2 钢结构的特点及应用 1.3 钢结构的设计方法 1.2 钢结构的特点和应用 一、钢结构的特点 钢结构的优点 钢材的强度高，结构质量轻。 材质均匀，塑性、韧性好。 制作安装工业化程度高，施工周期短 焊接结构气密性和水密性好。 抗震性能好。 钢材可重复使用。 钢结构的缺点 易腐蚀，维护费用高 耐火性能差 温度达到250 ?C 时，材质会发生较大变化；达到500 ?C时，强度下降，结构会瞬间崩溃，完全丧失承载能力。 耐火时间30min 低温变脆倾向 二、钢结构的应用 大跨度房屋结构 体育场馆 影视剧院、礼堂 航站楼、飞机库 北京植物园展览温室（1999） 半椭球部分由双向空间桁架组成,长轴×短轴×高=45m×36.6m×15m，桁架最大高度2m 。 单层钢结构 工业厂房 轻工业厂房 重工业厂房 多、高层钢结构房屋 多层：2~9层房屋 高层：10层以上或高度大于28m 超高层：35层以上或高度大于100m 风采依旧 高耸钢结构 电视塔 火箭发射塔 输电线塔 板壳钢结构 轮船、航母 油库、管道 水工船闸 桥梁钢结构 钢桁梁桥 钢桁拱桥 斜拉桥 悬索桥 施工钢结构 基坑钢支撑 脚手架、支架 海上石油平台 劲性骨架 移动钢结构 活动板房 塔吊 龙门吊 大型浮吊 娱乐钢结构 过山车 摩天轮 1.3 钢结构的设计方法 一、结构设计方法的发展 半概率极限状态设计法 方法的含义 用概率统计的方法，考虑材料强度的变异、考虑荷载的变异 分项安全系数由工程经验确定 近似概率极限状态设计法 设计参数确定 材料强度按概论统计理论确定 荷载按概率统计理论确定 分项安全系数按概率方法确定 优点 （1）有明确的极限状态 （2）可给出结构构件的可靠度（可靠概率） 不足：忽略了基本变量随时间的变化 复杂关系线性化处理 二、极限状态设计法 荷载效应基本组合设计值 荷载设计值 = 分项系数 ? 荷载代表值 效应设计值 = 荷载设计值产生的效应 = 分项系数?荷载代表值产生的效应 （1）由可变荷载效应控制的组合 工程简称1.2 组合 各个系数： ?0 —结构重要性系数： 1.1、1.0、0.9 ?G —永久荷载分项系数：不利 1.2、1.35 有利 1.0，抗倾0.9 ?Q —可变荷载分项系数：一般 1.4 工业楼面活荷载标准值4 kN/m2取1.3 对于一般排架和框架，可变效应控制的组合，可不区分第一个和第 i 个可变荷载，简化计算： 正常使用极限状态 实用表达式（公式）： v ?[ v] —正常使用规定的挠度限值 |_ 荷载效应（挠度）的设计值 荷载效应采用标准组合 三、钢结构的疲劳计算 疲劳现象 金属构件承受交变应力，经过较长时间或较长应力循环次数后所发生的突然失效，称为疲劳失效（fatigue failure）。 疲劳失效简称疲劳（fatigue）。 疲劳失效的特点 低应力（名义应力）破坏 经历多次应力循环才破坏 脆性断裂 对表面及缺陷敏感 疲劳分类 常幅疲劳：交变应力幅为常数 变幅疲劳：交变应力幅随时间变化 需要进行疲劳验算的构件 直接承受动力荷载作用的构件（如吊车梁） 且应力变化的循环次数 5万次 容许应力幅 例1.1 取循环次数n=2?106次，试确定构件和连接类别分布为1类和2类时的容许应力幅。 解 常幅疲劳计算 变幅疲劳计算 迈因纳准则 变幅疲劳的等效应力 吊车梁的欠载效应系数 例1.2 吊车梁上危险点的最大正应力?max=215MPa，最小正应力?min=110MPa。梁为焊接工字钢，构件和连接类别为2，硬钩吊车重级工作制，试验算梁的疲劳强度。 解 鲁班与《鲁班经》 鲁班 古代建筑工匠。公输氏，名般，春秋时鲁国人。般与班同音，故称鲁班。生于鲁定公三年(公元前507年，甲午年)五月初七日午时，四十年后卒于历山。 曾创造攻城的云梯和磨粉的磨子，又曾发明木作工具。 被建筑工匠尊为“祖师” 今建筑行业最高奖： 《鲁班经》 《鲁班经》是过去长江流域常见的一本民间建筑技术专著，迄今国内所存最早的是明无名氏钞本《鲁班营造正式》六卷，现藏宁波天一阁图书馆。 内容包括：制图、设计、取材、施工 含封建糟粕：迷信诗句、符咒较多 对于结构构件的焊接部位 对于结构构件的非焊接部位，如高强度螺栓连接和带孔构件，取折算应力幅 从已知变幅交变应力的应力幅水平??1、??2、…、??i、…及其对