[经管营销]过程流体机械第四章 离心压缩机.ppt

4离心压缩机 基本术语 级：实现气体压力升高的基本单元（由一个叶轮及与其相配合的固定元件所构成的） 段：以排气口为标志，由多个级构成； 缸：一个机壳构成一缸，一缸中可能有多段； 列：同一轴线的气缸构成一列； 4.1.1.2.级的典型结构 定义：级是离心压缩机使气体增压的基本单元,由一个叶轮及其附属的固定元件组成。 级的三种型式： 中间级: 由叶轮、扩压器、弯道、回流器组成； 首级：由吸气管和中间级组成； 末级：由叶轮、扩压器和排气蜗室组成。 3.级的特征截面 in——吸气管进口截面，即首级进口截面，或整个压缩机的进口截面 0——叶轮进口截面，中间级、末级的进口截面； 1——叶轮叶道进口截面； 2——叶轮出口截面 3——扩压器进口截面 4——扩压器出口截面（即弯道入口截面） 5——弯道出口截面（即回流器进口截面） 6——回流器出口截面 0’——本级的出口截面（也是下一级的进口截面） 对于末级还有：7——排气蜗室进口截面 out——排气蜗室的出口截面，即末级出口截面。或整个压缩机的出口截面。 b.按叶片弯曲的形式分：后弯型、前弯型、径向型三种。 离心式压缩机多采用后弯式叶轮，因为级的效率高，稳定工况区宽。前弯型叶轮级的效率低，稳定工况区窄。 （2）扩压器：气体从叶轮流出时，速度很高，为了充分利用这部分速度能，常在叶轮后设置流通截面逐渐扩大的扩压器，以便将速度能转变成压力能。 扩压器的类型: a.无叶扩压器：结构简单、级的变工况的效率高，稳定工况区宽，通常较多采用。 b.叶片式扩压器：设计工况效率高，但结构复杂。 （3）弯道：为了把扩压器出来的气流引入下一级叶轮去进行压缩，在扩压器后设置使气流由离心方向改变为向心方向的弯道。 4.2离心压缩机的热力过程分析 一般说来，提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量。也就是缩短气体分子件的距离。为了达到这个目标，除了采用挤压元件来挤压气体的容积压缩方法外，还有一种用气体动力学的方法，即离心压缩。 利用机器的做功元件，对气体做功，使其在离心力场中压力得到提高，同时动能也大大增加，随后在扩张流道中流动时，这部分动能又转变为静压能，使气体压力进一步提高。这就是离心压缩机的增压原理。 本节通过各种方程，建立诸参数间的关系，以计算气流在机器中流过多少流量，提高多少压力，获得多少能量。 4.2.1.连续方程 （1）连续方程的基本表达式 2.该方程的物理意义： 指出叶轮与流体之间的能量转换关系，它遵循能量转换与守恒定律 只要知道叶轮进出口的流速，即可求出单位重量流体与叶轮之间机械能转换的大小，而不管叶轮内部的流动情况。 该方程适用于任何气体或液体，即使用与叶轮式的压缩机，又适用与叶轮式的泵。 推而广之，亦适用用于原动机。 （3）斯陀道拉提出的半经验公式 2.分离损失 在离心压缩机减速增压的通道中，沿着流动方向主流区的速度不断下降，静压上升。边界层的流动由于得不到主流区足够的拖动而速度减少更快，边界层的厚度逐渐增加。当主流区的动能不足以带动整个边界层前进时，紧挨壁面的流体会首先停滞下来，再往前移动，就会因为抵抗不住迎面的压差阻力而产生局部道流，这就是边界层分离，它产生的损失称为分离损失。为了减少分离损失，应该控制通道的当量扩张角 。 引入扩压度的概念：扩张流道的进出口速度之比值。 3.冲击损失当流量偏离设计工况时，流体的进口角与叶轮或扩压器的进口安装角不一致，造成气流对叶片的冲击，形成了冲击损失。 4.二次流损失叶轮叶道是弯曲的，并且其中存在着轴向漩涡。因此，叶道中的气流速度分布是不均匀的，在工作面侧最低。而叶道内的压力分布恰好相反。由于压差的作用，造成气流由工作面向非工作面的流动，即二次涡流。它是一种与主流方向相垂直的流动，加剧了叶片非工作面边界层的增厚与分离，造成二次流损失。二次流损失一般发生在叶轮叶道、吸气室及弯道等有急剧转弯处，而且曲率半径越小，则损失越大。因而，为减少二次流损失，应在这些地方取用大的曲率半径或设置导流叶片，或适当的增加叶片数目，减轻叶片的负荷。 5.尾迹损失 由于叶片的尾缘有一定的厚度，气流流出叶道后流通面积突然扩大，会在此形成边界层，另外，叶片两侧的边界层也在此处汇合，造成许多漩涡，主流带动这些漩涡，造成的损失即称为尾迹损失。为了防止或减少尾迹损失的形成和影响，可以将叶片出口处削薄，或采用翼型叶片代替等厚度叶片。以上各种损失往往不单独存在，随着主流混在一起相互作用、相互影响 漏气损失 1.产生漏气损失的原因：①由于叶轮出口压力大与进口压力，这样就有部分气体经由叶轮与轮盖的间隙流出，在一个循环又随主流流动，造成膨胀与压缩的循环，形成能量的损失。 ②级的出口压力大