[建筑]消防车尺寸研究.pdf

2006年第 11期 消 防 技 术 与 产 品信 息 泡沫(水罐)消防车设计中应注意的几点问题 袁鸿儒 (陕西银河消防科技装备有限AA\-司，陕西宝鸡 721001) 摘要:通过对泡沫(水罐)消防车整车设计中底盘选型、消防泵及炮的选用、取力器的选用、载荷分布计算及安全性校核、 附件的摆放等几个要点的分析，提出了相关建议。 关健词:泡沫(水罐)消防车;设计 据业内人士统计，目前我国消防车辆的需求，每年 在灭火过程中，发动机要长时间带动水泵高速连 已超过300()辆，今后数年还将有较大的增长，其中泡 续运转，另外还应具有 “双动功能”，即边行驶边喷射灭 沫(水罐)消防车约占总量的80%左右。以往消防车 火，如机场泡沫(水罐)消防车等，因此底盘发动机应有 整车设计时，由于对底盘与水泵匹配的选取、取力器选 较大的功率。以前国内生产的重卡发动机功率集中在 用、整车载荷的分布计算、消防附件的布置等等考虑不 206kW以下，但目前已将动力向上延伸至308kW,覆 周，出现底盘与水泵不匹配，不是没能充分发挥发动机 盖了宽广的动力区间。根据GA39.5-1992《泡沫消防 的储备功率，就是没能充分发挥消防水泵的效率;取力 车通用技术条件》(以下简称 《技术条件》)附录A的规 器不是与底盘变速箱不匹配，就是速比选择太小;整车 定，选用底盘须满足:0.65N}:N, 载荷分布不科学，给行车安全埋下隐患;消防附件布置 式中:N}— 汽车发动机功率，kW; 混乱及标识不清等等。这些都给火场救火工作带来一 从— 消防泵各种工况 (低压、中压、中低压联 定的困难。为了使泡沫(水罐)消防车质量、性能上档 用)下的最大轴功率，kW. 次，更好地服务于和谐社会的建设，很有必要探讨一下 也就是说对消防泵的轴功率规定为不大于发动机 消防车整车设计中应注意的相关问题。 铭牌功率的65%，其余35%作为功率储备。美国的消 1底盘的选型 防标准把发动机功率的20%作为储备。在实际应用 N.K,凡 消防车底盘必须选用通过性、稳定性好及发动机 时，一般也可用公式Ne 设计计算。 刀，V2V3 功率大的优质底盘。与国外消防车相比，以往国产消 式中:N}— 泵所需发动机功率，kW; 防车底盘可选择的范围较小，在强度、技术性能、外观 N,— 消防泵的轴功率，kW; 等方面都有一定的距离，近年来国产底盘的技术进步 K,— 发动机附件系数，常取K,=1.12; 很快，与国外底盘的差距逐渐在缩小。同时，国内各汽 K2— 标定功率换算系数，常取K2=1.10; 车企业现由原来给消防车制造企业提供的一般载重汽 车底盘向特为消防车专门设计的专用底盘的局面业已 ，，— 离合器传动效率，常取，，二0.995; 形成，为消防车改装企业提供了较大的选择范围。在 n2— 取力器传动效率，常取，2=0.985; 选型时，除满足用户提出的使用要求外，在消防车底盘 3— 水泵传动轴传动效率，常取，，=0.99. 的选用时还应注意以下三个技术方面: 从上述公式可知，只要底盘发动机功率大于或等 1.1 具有良好的加速性能 于所计算的