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临时施工洞口整改方案
临时施工洞口整改方案
篇一：
地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案_secret
一、编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：
1. 关于轨道交通五号线XX地站关于顶板预留施工临时孔洞封堵的设计变 更及有关要求。
2. XX市轨道交通五号线XX地站工程土建施工设计图纸。
3. 本司有关管理制度规定。
4. 现行国家有关规范、规程和标准：
5. 6.7. 《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2017 8. 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2017 9. 《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-97 10. 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 11. 《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97
二、工程概况 2．1车站工程概况 XX站为地下二层车，车站的总建筑面积为10095 m2，车站主体建筑面积为8320m2。车站总长170.4m，车站标准段总宽2
1.1m。站台为岛式站台，宽度为10m。车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。
2．2临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明 XX站是XX轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完成，现XX站只有在位于15轴~17轴间从顶板的预留孔洞进入站内施工。孔洞尺寸为13500mm*10000mm。为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。
本次工程为封堵车站15轴~17轴主体结构顶板洞口，封堵部位没有结构柱和梁。洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行，待砼达到强度后进行结构防水施工完成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。
结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为900mm，没有结构梁和柱。板上部钢筋为υ25@150和υ28@150,下部钢筋为υ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为υ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度等级为C35。结构顶板防水部分工程的搭接口预留比较短， 证整个工程的质量。详见附图。
三、 施工管理及机械设备 3.1施工管理组织 ⑴ XX站临时施工预留洞口封堵工程是土建工程的重要部分，为使本工程结构施工在工期紧、工作量大、质量要求高的条件下，高质量的完成任务，我项目部成立结构施工专门小组，重点抓好施工过程、质量控制、进度控制工作，做好施工协调工作，使该工程各项分项紧张而有序的进行。
封堵洞口领导小组：建筑工程施工质量验收规范》GB50300-2017 8. 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2017 9. 《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-97 10. 《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 11. 《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97
二、工程概况 2．1车站工程概况 XX站为地下二层车，车站的总建筑面积为10095 m2，车站主体建筑面积为8320m2。车站总长170.4m，车站标准段总宽2
1.1m。站台为岛式站台，宽度为10m。车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。
2．2临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明 XX站是XX轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完成，现XX站只有在位于15轴~17轴间从顶板的预留孔洞进入站内施工。孔洞尺寸为13500mm*10000mm。为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。
本次工程为封堵车站15轴~17轴主体结构顶板洞口，封堵部位没有结构柱和梁。洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行，待砼达到强度后进行结构防水施工完成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。
结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为900mm，没有结构梁和柱。板上部钢筋为υ25@150和υ28@150,下部钢筋为υ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为υ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度等级为C35。结构顶板防水部分工程的搭接口预留比较短， 证整个工程的质量。详见附图。
三、 施工管理及机械设备 3.1施工管理组织 ⑴ XX站临时施工预留洞口封堵工程是土建工程的重要部分，为使本工程结构施工在工期紧、工作量大、质量要求高的条件下，高质量的完成任务，我项目部成立结构施工专门小组，重点抓好施工过程、质量控制、进度控制工作，做好施工协调工作，使该工程各项分项紧张而有序的进行。
封堵洞口领导小组》，结合项目工程的实际制定文明施工考核办法，编制《文明施工考核表》，组织对现场文明施工状态进行不定期检查，并对安装、土建部及相关方每月的文明施工情况进行综合考核。
2.4.
3、做好施工场地内建造的生活和施工临时建筑和设施、施工作业面范围内的安全、防火、道路和排水系统的畅通及良好的施工环境。
2.4.
4、施
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