十里河特大桥钢便桥工程施工组织设计方案.docVIP

十里河特大桥钢便桥工程 施 工 组 织 设 计 江苏盐城华泰交通建筑工程有限公司 二O一三年八月十三日 目 录 第一章 编制说明 1.1 编制依据 第二章 工程概况及特点 2.1 工程概况 2.2 工程地质 2.3 工程水文与气象 2.4 施工现场条件 第三章 钢便桥结构设计 第四章 主要技术指标验算 第五章 钢便桥施工方案 5.1 钢便桥施工总体说明 5.2 施工工艺流程 5.3 钢管桩制焊接制作 5.4 钢管桩平联及剪刀撑焊接 5.5 安装贝雷梁 5.6 安装纵、横分配梁 5.7 铺设桥面板 5.8 拆除方案 5.9 水中便桥施工安装示意图 5.10 桥型布置图 第六章 机械设备、人员配置、材料需求 6.1 机械设备 6.2 人员配置表 6.3 钢便桥主要材料数量表 第七章 管理组织及质量保证体系 7.1 组织管理机械 7.2 质量目标 7.3 工程质量保证体系 第八章 文明施工建设与安全生产体系 8.1 文明施工建设 8.2 安全生产措施 第九章 施工单位资质材料 第一章 编制说明 1.1、编制依据： 1、施工图纸设计、现场地质及地形条件 2、交通部部颁现行的有关桥涵施工规程、规范、标准： 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、参考书籍： 《路桥施工计算手册》 《公路施工手册—桥涵》 《公路施工材料手册》 《公路工程施工工艺标准》 《桥梁施工百问》 《公路工程质量问题及防治措施百问》 4、施工现场实际情况 第二章 工程概况及特点 2.1 工程概况 十里河特大桥位于望江县雅滩镇董家咀村，跨越十里长河。该桥K30+810、5-K31+341位于水田地，K31+341-K31+833(492m)位于湖内。 2.2 工程地质 自上到下分内为：粉质黏土、固砾土、全风化砂岩及泥质粉砂岩。十里长河为武昌湖尾梢，线路跨越地段为私人承包养殖湖，水源主要来自于降雨、地表水、汇入武昌河后排入长江，十里长河为流动水、水流速度缓慢、无通行航道。 2.3 工程水文与气象 根据设计图纸、综合实际现场调查、桥钢便桥所处地区属亚热带季风气候，具有高温、多雨、风力小、湿度大特征，特别是年降雨日偏高，易形成洪涝灾害。 2.4 施工现场条件 由于本钢便桥为新建桥梁施工便桥，交通运输较复杂，大型车辆无法直达现场，材料设备需通过小型车辆短驳，通过乡村道路到达施工现场，特别是打桩用汽车吊需通过临时便道方可进入现场。 钢便桥搭设时因在湖中事先填开一段施工便道，可利用作为材料堆放场地，也可用于现场焊接和拼装用。 第三章 钢便桥结构设计 根据《望江长江公路大桥北岸连接线高速公路施工招标参考资料》，结合本项目管理水平、技术、装备及同类工程施工经验，为了施工便道车辆行驶时的通行安全以及行人通行安全，十里长河特大桥二座钢便桥宜采用上承式钢便桥。便桥下部结构采用钢管桩，上部结构采用连续贝雷梁结构，便桥基础采用φ529×壁厚10mm的钢管桩，桩长根据地质资料计算确定，按置入量进行控制，钢管桩每墩位横向两排，每排为两根，两排中心间距为2m， 根据水文、地质资料，考虑到钢管桩的稳定性，每个墩位钢管桩间设置16型槽钢剪刀撑，钢管桩顶采用双拼28b型工字钢盖梁,盖梁顶面铺设三组贝雷梁，贝雷梁组中心间距为2.17m，每组贝雷梁片与片之间由贝雷支撑架连接。组与组之间设置抗风拉杆拉撑，盖梁与贝雷梁之间采用8号槽钢焊接成的小龙门固定,贝雷梁上放置28b型工字钢横梁，间距为1m，贝雷梁和横梁用φ16U型螺栓固定， 横梁上放置12a型工字钢作为纵向分配梁，间距为22cm , 纵梁与横梁之间用电焊焊接。桥面板采用规格为6m×1.26m×8mm的Q235防滑钢板，桥面板与桥面纵梁之间用电焊焊接。桥面安全防护使用φ48钢管焊接，高度为1.2m。 第四章 主要技术指标验算 根据桥型布置情况，最大跨径为12米。 查《装配式公路钢桥使用手册》双排单层上下加强可满足核载要求。具体计算如下： “321”装配式公路钢桥，桥型组合为双排单层加强双横梁型桥，桥面净宽5m，最大跨径为12m，符合公路Ⅱ级、汽车-20、挂-100通车要求。下部采用钢管桩(φ529)，用双排工字钢(28b)作盖梁，钢管桩用16型槽钢剪刀撑连接。 (1)荷载计算 视该桥为L=12m跨径的简支梁桥，单车荷载为集中荷载G=1000KN，桥自重荷载为均布荷载q，荷载的横向分配系数为静载K1=0.5、动载K2=0.596，汽车荷载的冲击系数为u=0.244，桥梁危险截面的弯矩为M，剪力为Q(其中因自重荷载引起的弯矩和剪力分别为M1、Q1，因动载引起的弯矩和剪力分别为M2、Q2，M=M1+