国泰航空库存模型及改进意见.pptVIP

国泰航空概况 总部：国泰航空有限公司的管理及控制均在香港进行。总部设在赤鱲角的国泰城。国泰城设有楼高10层的办公室大厦、飞行培训中心及训练设施，包括模拟机舱及仿真飞行系统等、楼高23层的酒店及饮食设施等，并建有一座仓库大楼。 库存：与低成本航空公司（如春秋航空）不同，除经营定期航空业务外，公司及其附属公司并经营其他有关业务，包括航空饮食、航机处理及飞机工程。所以国泰航空的库存其实包括飞机座位，餐饮，酒店住房等。 为了便于与其他航空公司进行比较，这里讨论的库存主要针对飞机座位和机场设备及飞机上提供给旅客的服务。 航空业务：主要以香港为起终点，集团其他业务亦主要于香港经营。有国际航线和国内航线，主要经营国际航线。所有长途班次的航机分三等（头等、商务、经济），而部分短途则分两等（商务及经济）。  库存基本情况 机队规模：国泰航空客运机队目前运营着102架大型民航飞机。截至目前，国泰先后订购的新飞机数目已达91架，这些飞机将于2019年前全部付运，标价总值约为1850亿港元。国泰计划于10年内逐步安排21架波音747-400飞机，及11架空中客车Ａ340-300飞机退役，取而代之是更节省燃油、运作效益更佳的新一代飞机。大多机型的载客量在300到500之间。 票务系统：发展电子客票，开发民航信息系统，具有航班查询、信用卡购票、机票退换和综合信息服务四大功能 机场：国泰航空所设机场为一级机场 机上服务： 娱乐：国泰航空在其波音747、777-300ER、A340-300及配备长途客舱的A330-300客机上所有客位均设有均设有　 名为Studio的自选影音系统（AVOD）配备9寸个人电视。乘客可选择超过26个不同的电视频道和888条各类音乐频道。长途航班的班机更加有96种互动游戏。而其余客机则维持原有广播制式娱乐系统。 CXpress自助登机 机场贵宾室 飞行奖励计划 国泰航空库存模型分析 飞机利用率 机型 销售费用 机场库存费用 机上服务 国泰航空2010年各个月份载客率数据 从表中的数据可以看出在暑假旅游旺季国泰航空公司的载客率达到历史新高89%。总体分布在80%到85%之间，飞机的利用率还有提高的空间。 国泰航空公司的机型 客机（可载乘客量） 　　空中客车A330-300 （300） 　　空中客车A340-300 （295） 　　波音777-300 （451 ） 　　波音777-300ER（550） 　　波音777-200（305） 　　波音747-400 （416） 波音747-8F（397） 货机 （最大起重重量） 　　波音747-400F（400，500公斤 ） 　　波音747-400ERF（416，385公斤 ） 　　波音747-400BCF（396,890公斤 ） 虽然不同的机型（不同载客量）能够满足不同时期（包括旅游旺季和淡季）的顾客需求，但是从国泰航空不同机型的最大载客量和其2010年各个月份的载客率来看，购买多种机型不能获得数量折扣反而增加了库存成本 销售费用 国泰航空公司实行廉价机票全额不得退款，有些特价机票是某一时间段内航空公司作为特别推广价而促销的价格。这类机票在退票上的规定是非常严格的，一旦出票后即不得退票，造成旅客的不便和不满，因此完善退换票体系非常重要。 公司实施电子商务，开发民航信息系统，打破中航信垄断系统，通过自助售票机方便、友好的操作界面，完成持卡人使用信用卡进行自助购票的全部交易过程，交易成功完成后，自助售票机立即为购票人打印购票凭单，购票人可凭此单在机场指定柜台换取正式机票并办理登机手续。此系统不仅使旅客充分享受到了航空公司和银行所提供的方便、快捷、优质的服务，更使得旅客在航班选择时能够有着更多的自主权和灵活性。大大减少了客票费用，节约了库存成本，但是事实上公司通过网络售出的机票并不多，所以完善并推广公司的 网络售票与退订票服务也很重要 对于国泰航空公司库存模型现有缺陷的改进意见 提高飞行频率和航班密度,以提高航空公司飞机利用率 统一机型：所有低价航空公司从一出生就选择了单一机型。由一种飞机组成的机队肯定是一种经济和有效的商业模式，因为这可以减少培训和维修的费用，减少人力，简化许多环节，从而大大降低航空公司的运营成本。同时，规模购买还可以享受到价格上的优惠（数量折扣）。为了比低价航空公司更具竞争力，国泰航空应能够采取此项措施 降低销售费用 ： 为了不断降低机票价格 ，公司应力图削减售票费用 ，全球航空业在网络上售出机票 的比例并不高，如果航空公司向网络移动的步伐加快，将在整个航空运输界大幅度地领先 ，另一方面公司应该降低在退换票体系上的严格限制，以留住更多的忠实乘客