[计算机]大跨度公路隧道交叉分岔段施工方案研究.pdfVIP

公路交通技术 2009年2月 第1期 TechnologyofHighwayandTransport Feb．2(109 No．1 大跨度公路隧道交叉分岔段施工方案研究 王 建 (河海大学土木工程学院，南京 210098) 摘 要：由于支隧道的存在 ，交叉段结构受力复杂，围岩应力高度集中，给施工带来很大困难。为获得交叉段合理施 工方案，以四川雅砻江官地水电站 内交通工程——隧道交叉段 实态建模 ，进行 5种可能方案的三维施工数值研究。 结果表明，每种方案中交叉段围岩的竖向位移和应力集中程度均较其他部位高20％以上；开挖后立即支护或分部开 挖，可明显降低交叉部围岩的应力集中程度；对交叉部控制截面进行线型优化，可改善裸洞受力情况。研究结论对 设计、施工交叉隧道有一定指导意义。 关键词：主隧道；交叉段；拱形支撑；应力集中；线型优化 文章编号：1009—6477(2009)01—0098—04 中图分类号：U459．2 文献标识码：A StudyonConstructionMethodforIntersectionalTurnoutof LargeSpanHighwayTunnel WANGJian Abstract：Thecomplexbearingconditionsofintersectionandhihg concentrationofsurroundingrocksdueto branchtunnelcauseasignificnatdifficultyinconstruction．Inordertoobtainreasonableconstructionmethod，five optionsoftridimensionalconstruction numerical studyatecarriedoutbasde on practical modelingoftunnel intersectionfortrafficengineering in theYalongRiverGuandiHydropowerStation in Sichuna Province．The results indicate thatthevertical displacementand concentration degreeofstressofsurrounding rocksat intersectionofreach option aleover20％ higherthan otherlocations；supportingtimely afterexcavation or partialexcavationcansingificantlyreducehteconcentrationdegreeofstressof surroundingrocksatintersection； optimizingthe alignmentofthe intersection can obviously improvethe stressofnaked hole．The research conclusionsmaybeusefulforguidingfurtherresearchofdesignandconsturctionofintersectiontunne1． Keywords：ma inroad；intersectiontunnel，archbrace；stressconcentration；alignmentoptimization 随着我国公路建设的快速发展，在修建隧道时， 叉段隧道围岩应力多次重分布，其受力特点复杂多 往往会 出现 2条甚至多条隧道 的平面交叉，形成公 变 ；另外，由于交叉部位主隧道 的拱形支撑作用被切 路主隧道和支隧道的交叉分岔段，因此掌握交叉部 断，结构受力 已不再是单一轴 向受力，产生了部分弯 位结构施工技术显得十分重要…。 目前大跨度隧道 曲受力的复杂受力状况 ，围岩应力集中程度高 ，因此 设计、施工有