第2章国际货运代理法律.ppt

第二章 国际货运代理法律 *第2章 * 　 国际货运代理法律法规 国际货运代理的法律地位 国际货运代理的责任及责任保险 本章的主要内容 1.1 国际货运代理法律法规 《FIATA示范法》 我国国际货运代理法律制度体系 FIATA示范法简介 货运代理无论在法律上还是在实践中，均因其不以任何国际规则为前提，而在不同国家存在着很大的差异。为了缩小货运代理在法律上存在的差异， FIATA制定了 《FIATA货运代理服务示范法》（“FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services”，简称FIATA 示范法）。它是迄今涉足解决这一领域问题的重大尝试。 FIATA示范法就货运代理的权利和义务作了明确的规定。但在目前的货运实务中，这些权利不足以充分保护货运代理。因此，货运代理最好选择在已获广泛认同的标准交易条件下开展业务。大多数情况下，客户更愿意接受《FIATA示范法》，或由本国货运代理协会制定的条款。对客户而言，《FIATA示范法》的进一步优势在于其作为统一的货运代理法律正在世界范围内赢得声誉。 （1）存储货物的权利 （2）货运代理对货物的权利 （3）货运代理费用的支付 （4）对货物的准确描述 FIATA示范法关于货代的权利、义务 ①履行合理谨慎的义务 ②忠诚义务 为客户的最大利益行事 反秘密利润 货运代理的权利 货运代理的义务 我国货运代理的法律制度体系 调整国际货运代理法律关系的法律 1．《中华人民共和国民法通则》(以下简称《民法通则》) 2．《中华人民共和国合同法》(以下简称《合同法》) 3．《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》) 4．《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》 调整国际货运代理法律关系的 行政法规和部门规章 《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《海运条例》)。 《中华人民共和国国际海运条例实施细则》(以下简称《海运条例实施细则》)。 《中华人民共和国国际集装箱多式联运规则》(以下简称《多式联运规则》)。 《中华人民共和国国际运输代理业管理规定》(以下简称《货代业管理规定》)。 《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则(试行)》(以下简称《货代管理实施细则》)。 我国参加的涉及货运代理人制度的 国际公约 1．调整国际铁路货物运输的1951年《国际铁路货物联运协定》(简称《国际货协》)。 2．调整国际航空的货物运输的国际公约，我国参加了1929年《关于统国际航空运输某些规则的公约》(通称《华沙公约》)和1955年修改《华沙公约》的《海牙议定书》。 1.2国际货运代理的法律地位 国际货运代理人法律地位的含义 国际货运代理的法律地位 国际货运代理人两种法律地位区别 国际货运代理人法律地位的含义 国际货运代理人的法律地位:是指国际货运代理人在从事业务经营活动时与他人发生的法律关系中所处的地位。 国际货运代理人在因业务经营行为发生的法律关系中所处的地位，决定了其在相应法律关系中享有的权利、承担的义务和责任的具体内容。国际货运代理人在不同业务经营行为发生的法律关系中所处的法律地位不同，其所享受的权利、承担的义务和责任也有所不同。国际货运代理人的法律地位，本质上取决于其业务经营行为的方式、与客户之间的合同约定和相关法律、法规、规章的强制性规定。 国际货运代理人的法律地位 作为代理人的法律地位 国际货运代理企业作为代理人，可以向货主收取代理费，并可以从承运人处取得佣金，但是不得以任何形式与货主分享佣金。作为代理人，实际上只是提供代理服务，因此只能收取佣金，其法律行为的后果由客户承担，其业务活动产生的风险相对较小。 作为当事人的法律地位 国际货运代理人作为独立经营人，应当依照有关运价本向货主收取费用，但是不得从实际承运人处取得佣金。作为契约的当事人，货运代理收取的是差价，但却是“背对背”两个合同的当事人，其义务的完全履行往往要靠另一方当事人(或者是货主或者是实际承运人)，所以，在这种情况下，货运代理要面临巨大的风险。 国际货运代理人两种法律地位的区别 货运代理的两种法律地位，系指作为代理人的法律地位和作为当事人的法律地位。货运代理的法律地位不同，所承担的法律责任亦不向。传统意义上的货运代理，无论从其名称上，还是从其业务性质来看，两者均是一致的，即货运代理所从事的业务纯属代理性质，是名副其实的代理，当然从法律上讲，代理对其业务范围内的过失应承担代理的责任。但随着代理业务的拓宽，货运代理有时以代理人身份出现，有时又以当事人即承运人身份出现。所以今天我们既不能以传统的观念去想象并认为货运代理的一切业务都是代理性质，只需承担代理的法律责任