煤层气发动机燃烧稳定性试验-哈尔滨工程大学学报.PDF

第３８卷第４期 哈　 尔　 滨　 工　 程　 大　 学　 学　 报 Ｖｏｌ．３８ №．４ ２０１７年４月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈａｒｂｉｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ａｐｒ．２０１７ 煤层气发动机燃烧稳定性试验 １，２ ２，３ ２ ２ ２ １ 陈雷 ，宋鹏 ，杜宝国 ，隆武强 ，冯立岩 ，刘爱虢 （１．沈阳航空航天大学 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，辽宁沈阳 １１０１３６；２．大连理工大学 能源动力学院，辽 宁 大连 １１６０２３；３．大连民族大学 机电工程学院，辽宁 大连 １１６６００） 摘　 要：为研究燃料组分变化对煤层气发动机性能的影响，在一台火花点火发动机上进行了煤层气发动机运转稳 定性试验研究，探明了稀燃极限以及燃料当量比、煤层气各组分混合比对发动机的经济性及运转稳定性的影响，并 采用掺氢燃烧的方式研究了掺氢量对煤层气发动机稀燃极限及循环变动的改善作用。 试验结果表明：煤层气中 ＣＯ 含量对发动机的经济性及运转稳定性均有较大影响，随着ＣＯ 含量的升高，有效热效率逐渐下降、并在较高 ２ ２ ＣＯ 含量时急剧恶化，发动机的循环变动系数增加；掺氢能够有效拓展稀燃极限，随掺氢量的升高煤层气发动机的２ 工作稳定性有明显改善，即使在较低当量比条件下采用较高的Ｈ 含量仍能获得较理想的循环变动系数（ＣＯＶ 小 ２ ＩＭＥＰ 于５％）。 关键词：煤层气；火花点火发动机；运转稳定性；稀燃极限；ＣＯ 稀释；有效热效率 ２ ＤＯＩ：１０１１９９０／ ｊｈｅｕ．２０１６０３０９０ 网络出版地址：ｈｔｔｐ：／ ／ ｋｎｓ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ ｋｃｍｓ／ ｄｅｔａｉｌ／ ２３．１３９０．ｕ０９１１．００２．ｈｔｍｌ － － － 中图分类号：ＴＫ４１７　 文献标志码：Ａ　 文章编号：１００６ ７０４３（２０１７）０４ ０５８３ ０５ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ａ ｃｏａｌ⁃ｂｅｄ ｇａｓ ｆｕｅｌｅｄ ｓｐａｒｋ ｉｇｎｉｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅ １，２ ２，３ ２ ２ ２ １ ＣＨＥＮ Ｌｅｉ ，ＳＯＮＧ Ｐｅｎｇ ，ＤＵ Ｂａｏｇｕｏ ，ＬＯＮＧ Ｗｕｑｉａｎｇ ，ＦＥＮＧ Ｌｉｙａｎ ，ＬＩＵ Ａｉｇｕｏ （１． Ｌｉａｏｎｉｎｇ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ａｎｄ Ｔｅｓｔ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｆｏｒ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ， Ｓｈｅｎｙａｎｇ Ａｅｒｏｓｐａｃｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈｅｎｙａｎｇ １１０１３６，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｎｅｒｇｙ ａｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｄａｌｉａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓ