电力动车组.docVIP

160km/h电力机车 ??????160km/h动力分散型交流传动电动车组是为了满足人们对舒适、快捷的旅客运输越来越高的要求而研制的。该电动动车组具有先进、可靠、快捷环保、节能以及方便维护等特点，该动车组在牵引功率、动力配置和控制方式上都与地铁车辆相同，同时该动车组还具备较好的动力性能，能为旅客提供较好的旅环境，方便铁路部门组织运营等一系列优点。?? 牵引特性曲线 制动特性曲线 主要技术参数 列车编组型试 =Mc+Tp+M+M-Tp+Mc=(可灵活编组) 定员载客 548人 轴试（一个动力单元） Bo-Bo+2-2+Bo-Bo 最大轴量（1.5倍定员载菏） 17t 牵引功率 3200 kw 持续速度 52.5km/h 最高运行速度 160km/h 起动牵引力 215 kn 列车起动加速度 0.5m/s2 电传动方式 交-直-交 动力制动方式 在生自动 电制动功率 3600kw 微机控制 分布式微机网络控制系统 常用制动 空电混合制动 ? DDJ1电力机车 ????????? 中国第一台正式进入高速领域的DDJ1型200km/h高速动车组，是我们强大机车家族的又一精心完美之作。???? 高速、大运量、无污染、低成本的电力牵引方式，充满现代感的子弹头外形，人性化的司机驾驶环境，配以4000 kW的强大动力，令驾驶者更加得心应手， 令旅行者享尽200km/h高速飞掠的效率与惬意。 ???? DDJ1型高速动力车组牵引功率达4000kW，转向架采用电机架承式全悬挂结构及轮对空心轴传动，构架采用高强度低合金材料。 ???? DDJ1型高速动力车组司机室应用人机工程学原理进行设计，所有操作及显示装置成弧形分布在正司机周围，管道式空调、可调节软椅、电加热玻璃，营造了舒适安全的驾驶环境。 ???? DDJ1型高速动车组采用流线形头形，车头盖用复合材料制作，前窗玻璃采用双层防爆电热玻璃，车顶装有气流导流罩，气动阴力系数小于0.30,可满足200km/h高速运行要求。 ? 牵引特性曲线 制动特性曲线 主要技术参数 用途 城际客运 轴式 B0-B0 网压 25kV,50Hz 最大运营速度 200km/h 持续速度 127km/h 持续功率 4000kW 持续牵引力 108kn 起动牵引力 180kn 悬挂方式 架承式 制动方式 空电联合制动 电制动功率 2800kw 机车总重 84t 蓝箭电力机车 ????????? ??????“蓝箭”电动旅客列车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交传高速电动旅客列车组。 ????? 该车电传动系统采用了先进的IPM水冷机组、1225kW异步牵引电动机和分布式微机网络控制系统。电路设计采用了模块化结构，允许隔离故障部分维持动车组运行。 ??????控制系统采用两级分层的列车通讯网络：用于车辆内部设备互联的车辆总线MVB；用于不同的车辆之间互联的列车总线WTB，可实现两列车重联连挂。控制系统采用了冗余设计（主机热备及冗余输入输出），运用可靠性高。 ??????转向架采用辐板整体式车轮、空心车轴和牵引电机半体悬式结构，二级六连杆轮对空心轴传动装置和后置式中间推挽低位平拉牵引杆，基础制动采用轴盘制动装置，具备ABS防滑行保护功能。 ??????制动机采用DK–1B型，具有空电联合制动功能和列车电空制动功能，具有与安全装置配合自动常用制动功能。 ???? ? 牵引特性曲线 制动特性曲线 主要技术参数 编组形式基本编组： M+5T+TC两列连挂编组： M+10T+M基本编组定员： 421人连挂编组定员： 约800人电流制式： 25kV/50Hz持续制功率： 4800kW持续制速度： 105km/h最高速度： 210km/h起动牵引力： 211kN持续牵引力： 164kN最大电制动力： 150kN （5～108km/h）电制动功率： 4400kW (108～230km/h)轨距： 1435 mm轴式： B0-B0机车重量： 78t轴重： 19.5t车钩中心距： 20500mm车体宽度： 3104 mm转向架中心距： 11280 mm转向架固定轴距： 3000 mm车轮直径： 1050mm/970mm机车主变流方式： 两点式四象限脉冲变流器,电压源PWM三相逆变器牵引电动机型式：异步牵引电机牵引电动机控制方式： 变频变压控制传动方式： 轮对空心轴制动方式： 再生/电空 ? 中华之星电力机车 ????? 该电