15、汽车传动系的布置.pptVIP

传动系的功用 将发动机发出的动力传给驱动轮。 在动力传递的过程中，传动系具有减速、变 速、倒车、中断动力、差速等功能，与发动机 配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正 常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 传动系组成 （1）离合器：适时切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。 （2）变速器：改变发动机动力输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，及完成加速、减速、倒车。 （3）万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器。 （4）主减速器: 降低转速，增大转矩，改变力的传递方向。 （5）差速器：将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转。 （6）半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮。 传动系布置形式 发动机前置、后轮驱动 发动机前置、后轮驱动（FR型）是目前载货汽车上广泛采用的一种布置形式。 发动机前置、前轮驱动 多用于轿车上，为缩短整车长度。结构紧凑，操作性好，灵敏度高。 后置、后轮驱动 大客车，很多都采用，结构紧凑。车内布置趋于合理，车厢内地板平坦，且发动机与车厢分隔开，所以室内振动和噪声小。 越野汽车传动系 通常发动机前置，在变速器后装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。全轮驱动动力性好，爬坡及越野能力强。 09高考 离合器的构造、原理及功用 作用： 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 离合器的组成 1、按从动盘的数目可分： 单片式、双片式 2、按压紧弹簧的形式及布置形式分： 周布螺旋弹簧式、膜片弹簧式 主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构。 悬架的功用与组成 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。 悬架的功用 （1）吸收和减缓各种摇摆和振动，提高驾驶稳定性； （2）传输驱（制）动力； （3）支承车身。 悬架的组成 （1）弹性元件——起缓冲作用；（2）减振元件——起减振作用；（3）导向机构——起导向作用。 非独立悬架 非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。 独立悬架 独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。 钢板弹簧 * 汽车传动系 悬架的分类 独立悬架 非独立悬架 *