大同至西安铁路客运专线XX标段过渡段施工方案 .docVIP

目 录 1.编制依据 2 2.编制范围 2 3.施工工艺及技术要求 2 3.1.主要机械设备配置 2 3.2.一般规定 2 3.3.施工方法及工艺 3 3.4.过渡段施工技术措施 12 4. 过渡段施工控制及质量检测 12 4.1.施工控制 12 4.2.质量检测标准 13 5.安全保证措施 17 6.环境保护措施 18 过渡段施工方案 1.编制依据 1.1.新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件； 1.2.大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》； 1.3.中铁三局大西客运专线指挥部下发的《七标实施性施工组织设计》； 1.4.铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸； 1.5.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.6.国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等； 1.7.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料； 1.8.我项目部所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验； 1.9.建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2.编制范围 新建铁路大同至西安客运专线VII标段DK458+384～DK468+928段过渡段施工。 3.施工工艺及技术要求 3.1.主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。 3.2.一般规定 3.2.1.在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。 3.2.2.桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 3.2.3.过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。 3.2.4.过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 3.2.5.过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 3.2.6.过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。 3.2.7.过渡段排水要求 3.2.7.1.过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 3.2.7.2.过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 3.2.7.3.过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 3.2.7.4.过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。 3.2.7.5.过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 3.2.8.过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 3.3.施工方法及工艺 3.3.1.路堤与桥台过渡段 3.3.1.1.施工方法 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。 水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。 在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。 3.3.1.2.施工工艺 3.3.1.2.1.施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 3.3.1.2.2.路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60 MPa/m。 3.3.1.2.3.在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。 3.3.1.2.4.路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。 3.3.1.2.5.水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。 3.3.1.3.施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 3.3.1.3.1.施工前，做好桥头路基的排水施工。 3.3.1.3.2.过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 3.3.1.3.3.在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。 3.3.1.3.4.过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的