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Luxury Brand history F40从诞生之日起便成为全球最顶尖的超跑阵容成员，在1987年-1992年的生命历程中，唯独只有保时捷959和捷豹XJ220等顶级超跑才有资格与F40相提并论，F40的诞生至今都是人们津津乐道的一段业界佳话。 Luxury Brand history 1987年，90岁高龄的恩佐.法拉利对于法拉利在当时国际赛场的表现感到失望，为了让人们不至于把法拉利遗忘掉，为了再次提醒世人法拉利依然拥有业界最顶尖的跑车制造水平，为了让人们相信法拉利有实力打败当时如日中天的保时捷959跑车，恩佐.法拉利先生决定要打造一款集合当时法拉利最先进赛车技术以及纯正法拉利血统的极品跑车。 Luxury Brand history 法拉利F40 Luxury Brand history 1984年初，法拉利在马拉内罗工厂已经开始着手288 GTO跑车的进化工程，随后288 GTO Evoluzione诞生，被用于当时的国际汽联B组赛事对抗保时捷959。 F40的前身 Luxury Brand history 1986年，国际汽联打算终止B组赛事，法拉利打造的5辆288 GTO Evoluzione几乎派不上用场了，恩佐.法拉利先生决定将288 GTO Evoluzione保留下来，并以它为原型，打造顶尖的街道化跑车。实际上，F40便是这个工程的结果，它的前身正是法拉利288 GT0跑车。 Luxury Brand history 288GTO Luxury Brand history 1974年，奥地利人尼基·劳达加盟法拉利，使法拉利步入它的第一个黄金年代。从1975年到1983年的9年里，法拉利车队夺得了6届年度车队冠军。法拉利车队创造的辉煌，为法拉利车的“贵族”地位奠定了基础。 Luxury Brand history 由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费支持。 Luxury Brand history 1985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“F40计划”，当时八十八岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。 Luxury Brand history 一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结彩，喜气洋洋，八十九岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的F40超级跑车，举行命名典礼。 Luxury Brand history 拥有四百八十匹马力，极速高达三百廿四公里的F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，F是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。 Luxury Brand history F40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性 能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后，法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世，享年九十岁。 Luxury Brand history 让 人梦魅以求的法拉利F40 Luxury Brand history 法拉利去世后，法拉利公司因此失去了他们的精神领袖，甚至走向了破产的边缘。 Luxury Brand history 1991年11月，卢卡·迪·蒙特兹莫罗担任法拉利汽车制造公司的CEO。他一改法拉利“更新颖、更快速、更豪华，取悦于吞了豹子胆的勇士们”的传统产销理念，大胆地面向大众，以求法拉利超级跑车成为每一个个性张扬的驾驶者释放激情的工具。推出了GTO，F40和F50等高性能的限量版本。 Luxury Brand history 在卢卡·迪·蒙特兹莫罗的经营下，法拉利汽车制造公司历经风风雨雨，摆脱了年亏损数百万美元的窘境，走上了可持续发展的金光大道。 Luxury Brand history 法拉利80年的历史发展中，开发生产了数百款经典赛车和运动型跑车。这些车集技术性、艺术性于一身，把完美与速度根植于血脉之中，技术精湛、品质无双，早已成为稀世珍品，每一款车都代表着一个神话，成为世界收藏家追逐的对象。 Luxury Brand history 法拉利跑车1993年进入中国。10多年里，在中国销售了100多辆车，仅2004就销售了42辆，全球销量为4975辆，美国为第一大市场。 Luxury Brand history 三、经典产品 Luxury Brand history 法拉利250GTO Luxury Brand history Luxury Brand history 20世纪