[信息与通信]点火系统的检测第3章3.ppt

第四章 发动机技术状况的检测 点火系统检测 （2学时） 北理工珠海学院机车学院郭新民 一、各类型点火系统 传统点火系结构和工作原理 磁电式点火过程 电控点火过程 无分电器的电控点火系统 点火系统的控制 蓄电池点火系的组成 传统点火系 传感器的磁路 点火系统的控制 点火正时 指正确的点火时间，即最佳点火提前角。 点火提前角 从点火开始到活塞到达压缩上止点曲轴转过的角度。 点火提前角与转速、负荷、水温、进气温度、爆震、空调、起动开关有关。 初始角：无提前装置或未控制的点火角，即最初调整值。 基本角：随工况变化，负荷、转速，内存脉谱图角。 修正角：其他产生因素，进一步优化。修正角有：水温、大气温度修正；稳定怠速修正；氧反馈修正；爆震修正；额外负荷修正；暖机修正。 二、点火电压波形检测与分析 点火波形：点火电压随时间的变化关系（转角） 波形的形成： 电路接通（触点、三极管通），初级线圈有电流通过并随时间按指数规律增长，电压下降到零，电流越大，磁场越强。为防止电流过大点火线圈发热绝缘破坏，有限流。 初级电路接通，在次级电路产生互感电动势，但弱。为向下的振荡波，1500－2000V。 ③ 闭合（导通）时间越长，电流越大，磁场能越大。 初级电路切断，初级电流磁场迅速消失，初级电压因自感而升高，次级电压因互感而生。电感大，电容小，匝数比小，次级电压高