2018年2月-自然资源保护协会.pdfVIP

年 月 2018 2 致谢 此报告由国家发改委能源研究所、自然资源保护协会、 中关村储能联盟合作撰写。特别感谢国家电网电动汽车 服务公司江冰董事长、国务院发展研究中心洪涛研究员、 清华大学电机系胡泽春副教授、中国电子科技集团公司 第 18 研究所肖成伟研究员、中国科学院电工研究所陈 永 研究员、凯盛咨询朱瑶琪女士对本项目提出宝贵意 见和建议。 课题组 课题组 刘坚 国家发改委能源研究所、国家可再生能源中心 金亨美 自然资源保护协会 李岱昕 中关村储能联盟 蔺亿 北京市计科能源技术开发公司 感谢自然资源保护协会清洁电力项目和 ClimateWorks Foundation 对本研究的支持。 电动汽车储能技术潜力 及经济性研究 研究报告 目 录 总结摘要 1 1. 电动汽车发展现状及前景 2 产业现状 电动汽车产业发展前景 电池及充电发展趋势 2. 电动汽车储能应用潜力及成本分析 6 应用潜力 技术经济性 3. 研究结论与政策建议 20 研究结论 政策建议 附件 22 参考资料 26 电动汽车储能技术潜力及经济性研究 1 总结摘要 本世纪以来，中国经历了快速的道路交通机动化过程。2017 年全国汽车销量 接近 2900 万辆，连续九年位居全球第一；汽车保有量超过 2 亿辆，是 2000 年的 10 倍以上。机动车的增长对石油供应和城市空气质量带来了严峻挑战。推动汽车电 动化不但对环境产生直接的正面影响，也为能源系统清洁转型带来重大契机。通过 有序充电、车电互联（V2G）、电池更换、退役电池储能等方式，大量电动汽车可 作为分布式储能，为电力系统提供可观的灵活性资源，进而有效提升电力系统对波 动性可再生能源的消纳能力。 然而，当前动力电池成本及智能充电技术等仍然是制约电动汽车电力系统储能 的重要因素。在对 2030 年全国电动汽车市场规模预测的基础上，本研究报告对电 动汽车储能的应用潜力及经济性水平进行了分析。研究发现： 1. 快速成长的电动汽车产业已经并将继续成为电化学储能成本下降的