戴河大桥施工方案技术总结营销研究.docxVIP

新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线津秦客运专线工程戴河大桥施工技术总结 编制单位：中铁六局天津铁建公司津秦客专项目部 编 制 人： 戴 焕 民 审 核 人： 罗 彬 编制日期： 2012年12月20日 内容提要戴河大桥为津秦客专Ⅵ标段工程上一座下承式系杆拱桥，中心里程：DK249+462.3，桥跨度为2-56m简支系杆拱桥。该桥属于我项目部重点难点工程。该桥制约着我标段整体工程进展以及工程质量，属于节点控制性工程。为此我项目部为保证本桥保质按期完成，制定了整体施工组织方案及专项施工方案。本技术总结简要介绍了戴河大桥的工程概况，实际工序作业时间、工序所需劳动力 、进度指标、项目管理等内容，并全面深入总结了戴河大桥施工管理经验。还介绍了依托本工程施工获得的专利、论文等相关科技成果，为以后同类施工提供了借鉴经验。目录一、概况篇1第一章 工程概况1第二章 设计概况1第一节 设计简介1第三章 施工组织设计2第一节 施工特点、难点2第二节 主要施工方法及技术措施2第三节 施工场地布置2第四节 临时工程3第五节 主要施工机械4第六节 劳动力组织5第七节 工程进度5第四章 工程评价5第一节 工程质量检测和评价5第二节 主要经济技术指标及效益评价6第三节 社会信誉评价6二、管理篇8第一章 施工管理8第一节 施工管理机构8第二节 施工技术管理9第三节 安全管理9第四节 计划成本管理10第五节 材料管理10三、施工方案和工艺篇11第一章 施工工艺流程11第二章 下部结构施工11第三章 现浇箱梁施工12第四章 钢管拱制作、加工及现场吊装15第五章 吊索安装及张拉19第六章 防腐工程施工20第七章 线型及应力监控20四、科技成果及论文篇22第一章 依托施工获得的科技成果22第二章 论 文24参考文献26主要作者及简介27一、概况篇第一章 工程概况戴河大桥属于津秦客运专线上一座下承式系杆拱桥，该桥位于北戴河高速车站范围，跨越戴河，桥梁中心里程：DK249+462.3。我公司自承建津秦客运专线五标段后，从2009年1月开始对戴河桥进行施工，至2012年8月桥梁主体施工完毕。第二章 设计概况第一节 设计简介戴河大桥中心里程：DK249+462.3，全桥长133.2m。桥跨布置为2-56m简支系杆拱桥，桥梁与水流方向成55°夹角。图1-1 戴河大桥建成后图墩台采用φ1.5m的钻孔桩基础，共计47根；1号墩承台分两层，下层承台尺寸10.6×18.6m，高度为3m、上层承台尺寸6×15.6m，高度为2m；承台上为带破冰棱钢围套双支圆柱墩，之间用系梁连接。0、2号承台尺寸为 17.6×14.6m，高度为2.5m，其上设置1-6m防洪通道。钻孔桩、承台砼的标号均为C30，桥墩下部混凝土的标号为C45，桥墩上部及顶帽、托盘混凝土的标号为C40。本桥采用LXQZ球型钢支座，0号、2号台设置横向活动支座，1号墩设置双向活动支座。本桥为梁拱组合体系。梁体采用单箱五室箱形截面，二向预应力体系，梁高1.4m。钢管拱由厚14mm的钢板卷制而成，上下弦管的钢管直径均为1米，拱肋采用二次抛物线，哑铃型钢管混凝土变截面，管内顶升C50微膨胀混凝土。采用巨力成品索，吊索平行、铅垂布置。采用双HDPE护层，并外套不锈钢护套。钢管拱和横撑的外表面采用旭氟龙氟碳涂装配套体系防腐处理。第三章 施工组织设计第一节 施工特点、难点1、施工特点（1）地质情况复杂戴河的水面宽度为45米，施工水位+3.55m，墩为水中墩，基坑支护结构的尺寸为21.6m×13.6m。河床表层为厚4.1米的承载力等于180Kp的粉质粘土；其下为厚15米的承载力为300Kp的均质混合岩；下层为承载力为500Kp的均质混合岩。（2）桥梁结构特殊该桥属于下承式系杆拱桥，结构相对较复杂。（3）施工工序复杂该桥涉及到基础施工、栈桥平台施工、围堰施工、梁体施工、钢管拱预制安装等施工步骤相对较复杂。2、施工难点（1）由于该桥1#墩位于戴河中心，河底地质情况为流砂，该承台和钻孔桩施工成为本桥施工难点。（2）戴河大桥箱梁为单箱五室箱梁，单孔主梁分为三段分次浇注施工，如何确保箱梁分次浇筑的质量和大体积混凝土浇筑的质量成为本桥施工难点。 （3）戴河大桥为下承式系杆拱桥，戴河大桥的整体稳定性和戴河大桥拱肋线形控制为本次施工难点。 （4）下承式系杆拱桥是我项目部第一次施工，钢管拱的施工成为本次施工难点。第二节 主要施工方法及技术措施针对戴河大桥工程，我项目部制定了相应的施工方案，并与天津城市建设学院共同研究，以科学的数据来控制戴河桥整体稳定性以及钢管拱的线性控制。同时项目部积极组织人员培训学习系杆拱桥施工方法，提高项目部人员整体施工水平，保证戴河大桥施工质量。为保证戴河大桥施工质量，我项目部与天津城市建设