新平县大开门至戛洒高速公路工程隧道辅助措施施工技术方案推荐.docxVIP

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段（K8+660～K18+350）隧道辅助措施施工技术方案编 制： 审 核： 审 批： 云南省建设投资控股集团有限公司大戛高速二工段目录1、工程概况- 1 -1.1基本情况- 1 -1.2隧道围岩情况- 2 -2、编制依据- 2 -3、施工计划- 3 -3.1施工人员计划- 3 -3.2施工设备计划- 4 -3.3施工材料计划- 4 -3.4施工进度计划- 5 -4、施工工艺及方法- 5 -4.1技术参数- 5 -4.2工艺流程- 6 -4.3施工工艺技术- 7 -5、质量保证措施- 18 -5.1管理措施- 18 -5.2质量保证技术措施- 19 -6、安全保证措施- 21 -6.1安全保证管理措施- 21 -6.2安全生产技术措施- 22 -7、环境保护及文明施工- 26 -7.1环境保护- 26 -7.2文明施工措施- 26 -8、附件- 27 -隧道辅助措施施工技术方案1、工程概况1.1基本情况新平县大开门至戛洒高速公路二工段起点位于亚尼社区岔河小组（起点桩号K8+660），经勒达、洒西英村、止于麻栗村（止点桩号K18+350），路线全长9.69Km。全线共有3座长隧道（岔河隧道、勒达山隧道、洒西英隧道）、1座短隧道（麻栗树隧道）1、岔河隧道左线起点里程ZK8+674，止点里程ZK9+858，隧道全长1184m；右线起点里程K8+676，止点里程K9+842，隧道全长1166m，最大埋深184m。隧道区海拔高程介于1240～1420m之间，相对高差180m，属于构造剥蚀中山地貌区。隧道区地形起伏较大，地表植被发育，洞身段多以树林为主，进出口段以灌木及树林为主。隧道区交通条件较差。2、勒达隧道左线起点里程ZK11+100，止点里程ZK12+758，隧道全长1658m，最大埋深172m；右线起点里程K11+100，止点里程K12+754，隧道全长1644m，最大埋深167m。隧道区海拔高程介于1290～1500m之间，相对高差210m，属于构造剥蚀中山地貌区。隧道区地形起伏较大，地表植被发育，洞身段多以树林为主，进出口段以灌木林为主。隧道区交通条件较差。3、洒西英隧道左线起点里程ZK13+752，止点里程ZK14+900，隧道全长1148m，最大埋深152m；右线起点里程K13+734，止点里程K14+910，隧道全长1176m，最大埋深158m。隧道区海拔高程介于1355～1540m之间，相对高差185m，属于构造剥蚀中山地貌区。隧道区地形起伏较大，地表植被发育，洞身段多以树林为主，进出口段以灌木林为主。隧道区仅有一乡道可到达隧道进出口附近，交通条件较差。4、麻栗村隧道左线起点里程ZK16+826，止点里程ZK17+256，隧道全长430m，最大埋深66m；右线起点里程K16+786，止点里程K17+220，隧道全长434m，最大埋深60m。隧道区海拔高程介于1440～1520m之间，相对高差80m，属于构造剥蚀中山地貌区。隧道区地形起伏较大，地表植被发育，洞身段多以树林为主，进出口段以灌木及耕地为主。隧道区仅有一乡道可到达隧道进出口附近，交通条件较差。1.2隧道围岩情况1、岔河隧道左、右线隧道围岩为Ⅴ～Ⅳ级围岩，其中，左线隧道Ⅴ2 级围岩长度为203m，占隧道全长的12.2%；Ⅴ1 级围岩长度为310m，占隧道全长的18.7%；Ⅳ3 级围岩长度为460m，占隧道全长的27.7%；Ⅳ2级围岩长度为595m，占隧道全长的35.9%；。右线隧道Ⅴ2 级围岩长度为266m，占隧道全长的22.81%；Ⅴ1 级围岩长度为300m，占隧道全长的25.73%；Ⅳ3 级围岩长度为430m，占隧道全长的36.88%；Ⅳ2级围岩长度为170m，占隧道全长的14.58%。2、勒达隧道左、右线隧道围岩为Ⅴ～Ⅳ级围岩，其中，左线隧道Ⅴ2 级围岩长度为284m，占隧道全长的23.99%；Ⅴ1 级围岩长度为330m，占隧道全长的27.87%；Ⅳ3 级围岩长度为400m，占隧道全长的33.78%；Ⅳ2级围岩长度为170m，占隧道全长的14.36%；Ⅳ1级围岩长度为90m，占隧道全长的5.4%。右线隧道Ⅴ2 级围岩长度为184m，占隧道全长的11.2%；Ⅴ1 级围岩长度为310m，占隧道全长的18.9%；Ⅳ3 级围岩长度为460，占隧道全长的28.0%；Ⅳ2级围岩长度为595m，占隧道全长的36.0%；Ⅳ1级围岩长度为95m，占隧道全长的5.7%。3、洒西英隧道左、右线隧道围岩为Ⅴ～Ⅳ级围岩，其中，左线隧道Ⅴ2 级围岩长度为158m，占隧道全长的13.8%；Ⅴ1 级围岩长度为350m，占隧道全长的30.49%；Ⅳ3 级围岩长度为190m，占隧道全长的16.55%；Ⅳ2级围岩长度为370m，占隧道全长的32.2%；Ⅳ