永西区间风井盾构进出洞注浆施工方案推荐.docxVIP

目录一、编制依据1二、工程概况12.1 区间风井概况12.2工程地质概况32.3水文地质情况42.4管线情况5三、风道加固情况53.1 风道深孔注浆5四、盾构进出洞土体加固方案74.1加固目的74.2加固要求74.3工期计划及安排94.4盾构进出洞土体加固方案104.4.1二重管双液工法注浆特点104.4.2注浆材料114.4.3注浆加固原理114.4.4机械设备114.4.5注入材料特性124.4.6注浆量的计算原则124.4.7注浆压力的选定134.4.8注浆工艺及要求134.5质量保证措施14五、工程质量保证体系155.1质量控制165.2工程质量保证制度165.3工程质量措施16六、安全保证措施17七、出现坍塌时的应急响应措施187.1 临界条件187.2 应急响应措施18八、文明施工、环境保护保障措施19一、编制依据⑴北京地铁16号线工程永丰南站-西北旺站区间施工图设计（第一部分区间风井风道结构施工图（上））及图纸会审；⑵《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；⑶《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；⑷《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；⑸《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）》（DBJ01-96-2004）；⑹《北京地铁海淀山后线工程02合同段区间（永丰南站-西北旺站）岩土工程详细勘察报告（详勘）》；⑺与工程相关的其它规范、规程及标准。二、工程概况2.1 区间风井概况区间风道位于永丰路下，由于风道上方管线较多，且永丰路地面交通较为繁忙，风道采用矿山法施工。该处轨面埋深较两端车站深，将风道位置处设置为区间低点，风道兼做区间联络通道及泵房。风井断面为矩形断面，开挖尺寸宽7m×长14.6m，开挖深度28.25m，采用倒挂井壁法分三部分施工。风道断面为双层拱顶拱底直墙断面，开挖尺寸宽12.9m×高16.67m，风道全长60.5m,覆土厚度为9.98m，采用双侧壁导坑法分四层施工。区间风道初支形式采用钢筋网片+钢格栅+锚喷混凝土形式，钢筋网片采用6，150×150mm（拱顶铺设，内外双层），钢格栅间距0.5m，锚喷混凝土采用C20混凝土，厚度0.35m，临时中隔壁及临时仰拱0.3m。图2.1-1区间风道平面位置图图2.1-2区间风道立面图图2.1-3区间风道格栅钢架立面图2.2工程地质概况本区间风道主要穿越地层从上至下依次为粉质粘土③1层、粉质粘土④层、粉细砂③3层、细中砂⑥3层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、粉质粘土⑦4层，持力层位于粘土⑧1层及粉土⑧2层，详见下图。上层滞水，埋深9.5m盾构始发、接收加固区域主要地层为粉质粘土④层、黏土⑥1层、粉土⑥2层、粉质黏土⑥层、粉质粘土⑦4层。潜水，埋深14.1m层间水，埋深21.7m图2.2-1区间风井地质剖面图粉质黏土③1层：褐黄～褐灰色，很湿，可塑，含氧化铁、有机质，中压缩性。粉质黏土④层：褐灰～褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，夹粉细砂④3透镜体，中压缩性。粉质黏土⑥层：褐灰～褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁，夹黏土⑥1、黏质粉土⑥2及细中砂⑥3透镜体，中压缩性。黏土⑥1层：褐灰～褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁、钙质结核，中压缩性。黏质粉土⑥2层：褐黄色，密实，湿～很湿，含云母、氧化铁，中压缩性。粉质黏土⑦4层：褐黄色，湿，可塑，含氧化铁，中压缩性。序号地质条件孔隙率%1粉质黏土④层402粉质黏土⑥层40.53黏土⑥1层48.54黏质粉土⑥2层365粉质黏土⑦4层402.3水文地质情况本区间地下水分布情况见表2.3-1。表2.3-1 地下水位情况一览表 地下水类型初见水位深度（m）初见水位绝对标高（m）稳定水位深度（m）稳定水位绝对标高（m）上层滞水（一）9.735.609.535.80潜水（二）14.830.5014.131.20层间水（三）22.822.5021.723.60上层滞水（一）：水位不连续，无明显含水层，主要接受大气降水、管沟渗漏补给，以蒸发为主要排泄方式。潜水（二）：含水层主要为粉细砂④3层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。层间水（三）：含水层主要为黏质粉土⑥2层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流和向下越流为主要排泄方式。2.4管线情况2.4-1管线统计表序号所在位置管线名称材质管径埋深（m）距拱顶（m）备注1K0+13.85m中压燃气钢管￠5002.627.87未启用2K0+26.51m雨水混凝土￠8002.847.653K0+48.45m污水混凝土￠9005.634.86水深20cm4K0+50.77m雨水混凝土￠16003.766.735K0+60.54m中水钢管￠6002.547.95未启用6K0+65电力隧道混凝土管，复合式衬砌2000×23006.