2016年秋的 高二上 人教版地理 选修2 5.4 海洋空间资源开发 (共52张PPT).ppt

海上桥梁是利用海洋空间的一种方式，其功能一般是连接海峡或陆地与岛屿之间的交通，为沿海地区的经济发挥作用。 威尼斯 海洋空间资源 ——海上桥梁 海上桥梁是利用海洋空间的一种方式，其功能一般是连接海峡或陆地与岛屿之间的交通，为沿海地区的经济发挥作用。 威尼斯 海洋空间资源 ——海上桥梁 里亚尔托桥（Pont di Rialto） 奥克兰的跨海大桥 加利福尼亚金门桥 日本的明石海峡大桥 伊斯坦布尔的博斯普鲁斯大桥 海洋空间资源 ——海上桥梁 澳门八景之一澳凼大桥 横滨跨海大桥 美国麦基那克海峡大桥 荷兰的Waal大桥 海洋空间资源 ——海上桥梁 正在建设中的青岛海湾大桥东起青岛主城区３０８国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，中间有辅桥通往红岛。主要采用跨海高架公路的形式，将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，局部采用拱桥设计，大桥主线指标为双向六车道，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。 海洋空间资源 ——海上桥梁 青岛海湾大桥效果全景图 青岛海湾大桥效果位置 海洋空间资源 ——海上桥梁 青岛海湾大桥效果图 海洋空间资源 ——海上桥梁 施工中的青岛海湾大桥 海洋空间资源 ——海上桥梁 2010年11月20日上午10时30分，海湾大桥红岛连接线主体工程顺利完工，也标志着我国首座海上互通立交——青岛海湾大桥红岛互通立交顺利合龙。红岛互通立交是我国首座海上互通立交，也是我国首次采用滑移模架施工工艺施工大跨径、小半径现浇箱梁施工技术的大型项目，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。据介绍 ，海湾大桥自2007年5月全面开工，预计到今年年底主体完工，2011年上半年通车。 海洋空间资源 ——海底隧道 海底隧道一般建于海峡、海湾之间。海底隧道有其许多优点：与轮渡相比是运输速度快、不受天气影响；与桥梁相比，在不少地形地貌条件下，建造隧道造价较便宜。 隧道内的货运列车 英吉利海底隧道示意图 海洋空间资源 ——海底隧道 1994年5月6日，被誉为“世纪工程”的英吉利海峡海底隧道正式峻工通车。这项巨大的工程全长53千米,包括两条直径7.6米的铁路隧道，一条直径为4.8米的中心服务隧道。从伦敦到巴黎的列车运行时间从原来的5小时（依靠轮渡）缩短为3小时。 隧道内的货运列车 英吉利海底隧道示意图 1988年3月13日，世界上最长的海底隧道青函隧道正式通车。青函隧道南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，由3条隧道组成。主隧道全长 53.9千米，其中海底部分23.3千米。最深部分在海底下100米，隧道顶部距水面240米。 青函隧道 海洋空间资源 ——海底隧道 探讨中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，将是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。专家已设计出北、中、南三种方案，即：北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。 台湾海峡通道构想图 海洋空间资源 ——海底隧道 建设中的青岛跨海隧道北起点在团岛路，南端在薛家岛于北庄村和后岔湾村之间出洞，工程全长6170米，其中隧道长5550米（海域段长3300米），两端敞口段长度各620米。隧道为双向六车道，按城市快速道路标准，设计时速80 青岛海底隧道效果图 海洋空间资源 ——海底隧道 公里，使用年限为100年。隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。 青岛海底隧道效果图 海洋空间资源 ——海底隧道 海洋空间资源 ——海底隧道 2010年4月28日 继厦门翔安海底隧道之后，青岛胶州湾海底隧道实现了全线贯通。它是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，共包括两条主隧和一条服务隧道，依照推进计划，2011年上半年可实现竣工通车。项目通车之后将使得青岛至黄岛目前由高速公路通行的一个半小时、轮渡通行的四十分钟缩短到五分钟。 建设中的青岛海底隧道 海洋空间资源 ——人工岛 人工岛是指在海中填砂石、泥土、废料等建成的岛屿，岛屿与海岸用堤坝或栈桥相连，是缓解沿海发达城市发展难题的途径之一。 世界最大人工岛 海洋空间资源 ——人工岛 “朱美拉棕榈岛” 是号称“世界第八大奇迹”的人工岛，位于迪拜，耗资140亿美元，岛上桥梁、灌溉网络、自来水输送网、天然气管道、通讯、卫生系统、电网、公路、海洋俱乐部、消防系统、通往外围环形岛屿等设施应有尽有。 世界最大人工岛 海洋空间资源 ——人工岛 迪拜棕榈岛 1994年，日本人在第二大城市大阪围海建造了关西机场，机场建在一个用1.8亿土方筑起的人工岛上，离大阪海岸约5公里。那里原先的海水深达17米至18米。岛上除机场外，还有火车站、 关西机场 海洋空间资源 ——海上机场 购物中心、高尔夫球场、卡拉OK歌厅、餐