某某大桥试桩施工总结.docVIP

XX大桥试桩工程 施 工 总 结 XXXX大桥项目部 20XX.X.X XX大桥试桩施工总结 XX大桥钻孔灌注桩试桩工程共计3根，在业主的指导下，在监理单位严格热情的监理下，通过项目部的努力，从2006年11月21日护筒施打到2007年1月6日第三根试桩自平衡完成，共计47天完成试桩施工任务。 1、概述 1.1 工程概况 XX大桥是洋口港区开发建设的四大系统之一——陆岛通道的控制性工程，桥梁总长10050m，由位于浅水区长6090m、标准跨径30m的组合箱梁直线桥，及位于深水区、直线长2960m、曲线长1000m、标准跨径40m的组合箱梁桥构成。浅水区下部结构采用双柱式门架墩、勒式台、钻孔灌注桩基础，本试桩工程就是为XX大桥钻孔灌注桩提供施工工艺、验证设计承载力、提供土层及桩端有关参数、测定桩基沉降和变形。 1.2 试桩工程的目的 ⑴通过试桩施工工艺的研究，确定桥位区钻孔灌注桩的合理施工工艺，包括泥浆的配合比、钻进工艺、清孔效果及成桩后质量。确定大桥桩基础施工所需设备、流程和方法，对施工工艺提出指导性意见。 ⑵通过试桩静载试验，确定单桩极限承载力，测定钻孔桩桩端阻力和侧壁分层摩阻力等参数，位优化主桥基础桩长及进一步确定桩基持力层提供科学依据。 ⑶获得分级加载与卸载条件下对应的荷载－变形曲线，测定桩基沉降、桩弹性压缩及岩土塑性变形。 1.3 主要工程数量 XX大桥试桩工程共计3根，均为破坏性试验桩。其编号为SZ-1#、SZ-2# 、SZ-3#，其中SZ-1#设计桩长60m、SZ-2#设计桩长65m 、SZ-3#设计桩长65m。 工程数量如下表： 桩 号 桩 径 （m） 数 量 （根） 顶 标 高 （m） 底 标 高 （m） 桩 长 （m） 砼 标 号 C SZ－1＃ 1.8 1 +7.00 -53.00 60.00 C35 SZ－2＃ 1.8 1 +7.00 -58.00 65.00 C35 SZ－3＃ 1.8 1 +7.00 -58.00 65.00 C35 1.4 试桩平面位置 1.5工程地质 根据试桩钻孔记录，地质条件描述如下： 地质情况描述 SZ-1# SZ-2# SZ-3# 粉细砂 +3.4m～－3.8m +2.8m～－1.1m +2.8m～－9.5m 粉质粘土 －3.8m～－26.6m －1.1m～－37.1m －9.5m～－36.5m 粘土 －26.6m～－35.6m 粉细砂 －35.6m～－53.0m －37.1m～－58.0m －36.5m～－58.0m 2、 工程特点 ⑴工程进度紧，前期各方组织协调难度大。施工、监理、检测都是刚进场，设备人员设计组织比较紧张。施工工期紧。试桩要求在工程桩开钻前完成，对工程桩的压力较大，且没有额外的施工工期。 ⑵C35水下海工混凝土用于大型桩基施工对配合比要求较高，时间短，参合料多，配合比的试验时间较短。 3、试桩工程施工方法 3.1试桩施工工艺流程 3.2 施工准备 3.2.1 钻孔平台搭设 根据地质情况、成孔参数及工艺要求，钻机设备选用GF-200型钻机，钻机加钻具总重约20吨。钻孔平台搭设采用φ630×10钢管桩，由ZD60型振动锤振动沉桩，入土深度11米，单桩极限承载力为400KN。 平台主梁采用贝雷梁，上铺I25a作为分配梁，面板采用8mm的钢板直接铺设在工字钢上。 3.2.2护筒埋设 ①振动锤的选择 根据本试验桩处覆盖层地质情况，护筒沉入－4.00m一下，那么护筒最大入土深度为8.00m，按JTJ041-89附录4-5提供的计算式： 振动时覆盖层的摩阻力Ro为： Ro＝0.65×R＝0.65×6028＝3918KN 护筒下沉选取DZ120型振动锤，其振动力P： P=5188.6KN Ro＜P 满足本工程需要 ②导向架的设计、加工及安装 试桩工程要求护筒平面偏位＜5cm，倾斜度＜5‰，为了保证护筒沉放精度，采用导向架进行护筒的固定、接长和沉放，因此导向架必须具备足够的刚度，经计算选用I25a型钢焊制。 导向架为可移动的井字架，在平台顶面和钢管桩平连位置各设置一道。顶层导向架与平台面板牢固焊接，底层导向架与钢管桩平连焊接。护筒就位时，在定位架四侧同时设限位装置，使直径Φ2.00m的护筒在导向架内居中。 导向架安装前，由测量放出桩位中心线，同时在导向架上要画四边的中心线，根据以上