某某市轨道交通三号线北延段土建施工监理旁站方案.docVIP

XX市轨道交通三号线北延段土建施工X标 【监理X标服务项目矮岗站～新机场南站区间】工程 监 理 旁 站 方 案 （合同号） 编制： 审核： 审批： XX轨道交通建设监理有限公司 2007 年 12 月 24 日 目 录 （一）旁站目的 2 （二）旁站监理范围 2 （三）旁站监理的内容 2 盾构工法旁站内容如下： 3 1、始发、到达前的加固体抽芯检测 3 2、始发、到达前的洞门钢筋破除及盾构掘进 4 3、负环管片拆除、零环管片拆除 5 4、重要的换刀作业：包括每次开仓前的旁站（含带压作业）、恢复掘进时 5 5、联络通道管片拼装、切割 7 6、洞门、联络通道混凝土浇注 7 7、大型机械吊装（含龙门吊安装和盾构机大件起吊：刀盘、前体、中体吊装） 8 8、第一次隧道堵漏施工样板 9 9、重要的放线测量 9 10、管片混凝土浇注 9 竖井、暗挖隧道及桩基托换工程旁站点设置如下： 10 1、连续墙、钻孔桩钢筋笼吊运及下槽 10 3、结构砼浇筑 11 4、土方回填 12 5、土钉锚杆施工 12 6、植筋施工 13 7、安全教育旁站 13 （四）旁站程序 13 （六）对旁站记录的要求 14 （七）旁站人员安排和时间 15 施工X标工程监理旁站方案 本标段为XX市轨道交通三号线北延段】土建项目隧道起讫里程为(Y（Z）CK26+212.000～CK26+339.650)长度m；盾构区间(Y（Z）CK26+339.650～YCK27+960.000)单线长度m；(Y（Z）CK27+960.000～YCK28+128.596) 长度m；设个联络通道（一）旁站项目监理部（）旁站监理范围项目监理部根据工程特点，首先应确定各主要分部、分项工程的关键部位和关键工序，对关键部位和关键工序从施工材料检验到施工质量验收进行全过程现场跟班旁站监理。（）旁站监理的内容根据《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》有关内容，初步确定了关键部位和关键工序关键部位和关键工序关键部位和关键工序150万像素的数码相机，设置最高解像度拍摄地质岩芯），在芯样上反映出工程名称、桩号、钻芯孔号、芯样试件采取的位置、桩长、孔深等。并根据以上内容完成旁站记录。 2、始发、到达前的洞门钢筋破除及盾构掘进 盾构始发、到达存在较高的安全风险，同时容易产生质量事件，因此监理部其工序进行旁站。 盾构始发旁站要点：检查盾构始发的准备工作，测量盾构始发的姿态（盾构垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），检查盾构防滚转措施及负环管片、始发台的稳定性；检查反力架刚度，注意把反力架与车站结构连接部位的间隙一定要用钢板垫实，以保证反力架脚板有足够的稳定性；完成洞门橡胶帘布安装、负环的安装（保证安装一环负环盾构刀盘进入洞门内）及洞门内导轨的安装。以上条件具备后，开始洞门钢筋割除工作。最后一层钢筋割除，原则自下而上比较安全（自上而下，容易出现侧压力作用下），钢筋割除后，监理工程师和质检人员要到撑子面确认盾构机进洞的范围内没有残余钢筋后，盾构机方可始发。 盾构到达旁站要点：检查盾构进站的准备工作，测量盾构接收架位置和盾构姿态（盾构垂直姿态略高于设计轴线0～30mm，防止“栽头”），确保两个姿态一致（接收架垂直姿态要略低于盾构姿态，以使盾构顺利爬上接收架）；检查接收台的固定牢靠，防止盾构推力作用下发生移位；检查进站前的约10环的管片是否对纵向进行加强连接，防止盾构推力下降发生管片“松脱”渗水和减轻盾构姿态发生突变时管片错台、破损。盾构继续前进，直到刀盘完全抵达最后预留的一层钢筋面，并把表面的钢筋刮除干净，同时安排人员把洞口的渣土清理干净，并安装洞门止浆的橡胶帘布。以上准备工作结束后，承包商开始安排人员割除钢筋，自上而下，钢筋割除后，监理工程师和质检人员要到撑子面确认盾构机出站的范围内没有残余钢筋后，盾构机慢速进站，直到盾构安全上到托架。另外，盾构进站全过程进行地面构筑物变形监测。 3、负环管片拆除、零环管片拆除 负环、零环管片拆除，是一项高安全风险的作业，监理部对该作业过程进行旁站。负环、零环管片拆除，首先要确保管片螺栓松开过程中的管片支撑工作，并在管片上用钢丝绳拉着，吊点不得少于3个，同时钢丝绳没有断丝现象，钢丝绳和管片之间要有可靠的锁住（绝不允许用管片螺栓横穿着，容易发生螺栓脆断）。管片起吊过程中，地面及洞口下指挥要一致，严禁在起吊的管片下站人和严禁斜拉管片进行起吊作业。负环、零环吊到地面上后要整齐摆放。监理工程师对负环、零环管片拆除、起吊全程跟踪。 4、重要的换刀作业：包括每次开仓前的旁站（含带压作业）、恢复掘进时 4.1、开仓前的旁站要点 (1) 所选检查及换刀的作业地点要具备相应条件。 要求该地段的隧道围岩较均匀,力学性质好，自稳性强；隧道埋深合适，且覆盖层无不良岩层；