某某机场公路增设平交口安全评估报告.docVIP

目 录 一、概述 1 1.工作背景 1 2.评估依据 1 3.工作内容 2 二、涉及的相关标准及规定 3 三、工程概况 6 3.1 禄铜公路概况 6 3.2 第二进场路与纬八路概况 6 四、安全评估分析 7 4.1 交叉口间距评价 7 4.2 平纵线形评价 7 4.3 交叉口视距评价 8 4.4 转弯评价 8 4.5 附加车道评价 8 4.6 安全设施评价 9 4.7 路基路面搭接评价 10 4.8 排水组织评价 11 4.9 施工区交通组织评价 11 五、结论与建议 13 一、概述 1.1 工作背景 南京禄口国际机场（以下简称“禄口机场”）位于南京市东南部，距市中心直线距离为35.8km。随着航空业务量的快速增长，机场一期建成设施已感受到运行压力，主要设施容量渐趋饱和。为更好地服务于社会经济发展，提升航空运输保障能力，江苏省委、省政府决定实施禄口机场二期工程。 二期工程主要建设内容包括跑道GB5768-2009）； 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 7、《公路交通安全设施设计规范》（-2006）GB50014-2006)； 9、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 10、委托单位提供的资料。 1.3 工作内容 本报告是对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路增设平交的设计及施工方案进行安全性评估，评估根据委托单位提供的资料进行，报告主要包括如下内容： 1、禄铜公路概况及第二进场路、纬八路概况； 2、涉及的相关标准及规定； 3、工程安全评估分析； 4、结论与建议。二、涉及的相关标准及规定 为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准，其中与本项目安全性评估相关的内容如下： 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 一级公路 二级公路 公路功能 干线公路 集散公路 干线公路 集散公路 一般值 最小值 间距（m） 2000 1000 500 500 300 第8.3.5 四车道及其以上的多车道公路的平面交叉，必须作渠化设计。 第9.0.2 交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，各级公路交通工程设施等级与适用范围符合下表规定： 交通工程及沿线设施等级 适用范围 A 高速公路 B 一级公路、二级公路作为干线公路时 C 一级公路、二级公路作为集散公路时 D 三级公路、四级公路 第9.0.4 交通工程设施C级，平面交叉应设置完善的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。 2、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006） 通视三角区示意图 第10.4.3 各级公路路面内缘的最小圆曲线半径规定如下表： 转弯速度（km/h） 15 20 25 30 40 50 60 70 最小半径（m） 15 20（15） 25（20） 30 45 60 75 90 注：条件受限制时可采用括号内的值。 第10.5.1 主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路上增设减速分流车道和加速汇流车道。 第10.5.1 一级公路、二级公路的平面交叉中，符合下列情况之一者应设置右转弯车道：1）斜交角接近于70°的锐角象限；2)右转弯行驶速度大于30km/h时。 第10.5.2 四车道公路除左转交通量很小者，均应在平面交叉范围内设置左转弯车道。 第10.5.3 （1）变速车道的长度根据相交公路的主次、类别和变速条件等规定，如下表： 公路类别 设计速度（km/h) 减速车道长度（m） 加速车道长度（m） a＝-2.5m/s2 a＝1m/s2 末速（km/h) 始速（km/h) 0 20 40 0 20 40 主要公路 100 100 95 70 250 230 190 80 60 50 32 140 120 80 60 40 30 20 100 80 40 40 20 10 - 40 20 - 次要公路 80 45 40 25 90 80 50 60 30 20 10 65 55 25 40 15 10 - 25 15 - 30 10 - - 10 - - 注：表中变速车道长度不包括渐变段长度。 （2）变速车道为等宽车道时，其长度应另增加下表中所列的渐变段长度。 设计速度（km/h) 100 80 60 40 渐变段长度（m） 60 50 40 30 3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 公路等级 设计速度（km/h) 警告区最小长度（m） 路段 高速公路、一级公路 120,100 1600 100，80 1000 二、三级公路 80 100