最终版BD高速15合同段拌合站规划和建设方案书.doc

杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-T15合同段毕都办工程【2012】001号文件关于执行《贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则》要求杭瑞高速公路毕节至都格BD-T15合同段，起点里程为K202+650，止点里程为K209+730，路线总长7.094公里。本段（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共计 3245343立方米(其中，挖土方1086277立方米, 挖石方2159065立方米)，路基填筑共计2245049立方米；线外改移道路共7处合计4290m；防护工程共计38849立方米，排水工程共计26786立方米；大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座；涵洞共计641.8m/37道，其中盖板涵共计496.3m/15道，拱涵共计145.5m/2道，圆管涵共计260m/20道；隧道2017.5m/ 1座，俄脚互通立交区一处， 法窝枢纽立交区一处，治超站一处。K204+880~K205+020左侧修建混凝土搅拌站，集中供应本合同段白龙山隧道及桥涵施工混凝土需要，混凝土方量约19万方。 二、拌合站标准化建设方案 （一）拌合站选址及规划 1、 拌合站选址 拌合站位于我标段主线K204+880~K205+020左侧，便于搅拌站接受各种材料 2、总体规划及布局 混凝土拌合站共占地约8000m2，划分为生活区、混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。详见拌合站平面布置图，拌合站配备HZS75型拌和站两套、6个储料仓、6个100t水泥罐，每小时产量可达120m3，配备8台混凝土罐车，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，满足施工高峰期混凝土需要。 （二）拌合站组织机构及人员配备 拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设国优目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。拌合站由项目经理负责，项目副经理主管，并配置专业工程师1名，专职质检工程师1名，专职安全员1名，施工调度1名，正副站长2名，专业工人20名。 主要管理人员表 序号 职位 姓名 职称 岗位职责 1 项目副经理 郭林波 高级工程师 拌和站全面工作 2 专业工程师 薛江峰 高级工程师 拌和站安全、质量、生产 3 专职质检工程师 李云平 工程师 主管拌和站质量试验工作 4 专职安全员 张吉林 工程师 主管拌和站安全工作 5 施工调度员 高小梁 高级工程师 主管拌和站生产工作 拌合站组织机构图 （三）机械设备配备 为满足拌合站生产需要，项目部配备了以下机械设备。 主要机械设备配置表 序号 设备 名称 型号 规格 国别 产地 额定功率(Kw) 生产 能力 数量 （台） 1 水泥砼搅拌站 HZS75 120m3/h 2 2 混凝土运输车 287kw 12m3 8 3 洒水车 JHK5130GJY 二汽 99kw 6000L 1 4 油罐车 CA141 一汽 99KW 5t 1 5 自卸汽车 FV419T 东风 160kw 15t 6 6 挖掘机 PC240 小松 168kw 1.4m3 1 7 装载机 ZLM50E-3G 柳工 158kw 3.0m3 2 8 汽车起重机 XZJ5231JQ16C 浦沅 152kw 25t 1 9 水泥罐车 50t 2 10 发电机 400kw 2 11 地磅 150t 1 12 变压器 S9-400 陕西 400KWA 400KWA 1 13 水泵 8 （四）、拌合站临建施工 拌合站临建方案 1、拌合站的场地处理 ⑴拌合站场地大面积进行平整，场地平整按照中间高四周低的原则进行，方便地面水顺利排出，避免场地出现积水、泥泞、扬尘。 ⑵拌合站场区道路进行硬化处理，下面铺15cm级配碎石垫层，顶面浇筑15cm厚C20混凝土作为面层。 ⑶拌合站进行封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，门卫24小时值班，登记过往车辆。 2、拌合站排水方案 ⑴拌合站两侧设排水沟，采用片石砌筑，M7.5砂浆抹面。排水沟与自然水沟顺接，将拌合站雨水排入当地河流。 ⑵站内设置暗沟，保证雨水较大时站内不积水。 ⑶在场外设置沉砂井及污水过滤池，保证站内生产废水经过沉淀后排出，减小对当地生态的污染。 3、拌合站建设（详见拌和站建设施工图） ⑴生活办公区建设 生活办公区设办公室1间、工地试验室1个、宿舍8间、厨房1间、餐厅2间。生活办公区房屋采用彩钢板房，基础采用C30砼浇筑。生活区排水采用降坡排至房前暗沟中。 ⑵拌合作业区建设 由2台SJ1500环保型强制式混凝土搅术结风载0.7kpa、地震烈度6度以内砼标号C30以上。基