预应力钢筋混凝土箱形连续梁膺架法施工工法(新).docVIP

跨既有线连续箱梁膺架法施工工法 中铁二十五局武广项目部 范波 孙学猛 朱扬琼 一、前言 武广客专XXTJⅤ标梅村特大桥采用32+48+32连续梁跨既有京广铁路，连续梁采用膺架法原位现浇施工。两32m跨支架采用碗扣式杆件，48m跨采用六五式钢塔架做支墩，上铺纵梁跨越京广铁路。混凝土浇筑采用从梁的一段往另一端、纵向分段、水平分层、全断面推进的新工法。该施工方法以保证工程质量和安全为中心，同时充分考虑经济效益和社会效益。施工完成后得到业主、设计、监理及外方单位的一致好评。该套工法后来相继在我单位负责施工的炎庙中桥、新村2#大桥等工点进行推广应用，均取得了明显的成效，可为以后类似工程施工提供一定的指导和借鉴作用。 二、工法特点 1、碗扣式杆件单件轻，拼装块，运输方便，不易丢失，无损耗。能有效缩短施工周期。 2、六五式钢塔架可根据现场实际需要进行布置，能够有效的减少和既有线之间的相互干扰，确保既有线施工安全。 3、上行线纵梁过轨施工与防电棚铺设利用天窗点时间同步进行，既能有限缩短施工时间，同时能保证下道工序的施工安全。 4、支架预压充分利用现场既有资源，采用砂包和钢筋原材进行堆载，减少运输成本，有利于循环使用。 5、连续梁混凝土浇筑采用从梁的一段往另一端、纵向分段、水平分层、全断面推进的新工法，1400m3混凝土在20h之内浇注完成，确保箱梁混凝土浇注质量。 三、适用范围 1、对于墩身高度≤30m的原位现浇梁均可以使用本工法，地基处理措施视现场地质情况而定。 2、一般的工程土建队，经过短期培训即可进行施工。 四、材料性能 1、砂、石料严格按照《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》进行选用，连续进场的同料源、同品种、同规格的粗细骨料每400m3检测一次，其质量标准应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。 2、水泥。选用韶关昌泥525号普通硅酸盐水泥，质量应符合GB175-1999标准及铁路建设《2005》-106号文，新进料应有试验报验单，正常使用的散装水泥，每500t检验一次。 3、减水剂。使用广州柯杰生产的TNQ高效减水剂，掺量0.24%，其质量标准应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。 4、粉煤灰。选用广州恒运电厂生产的F类1级粉煤灰，掺量4.2%，其质量标准应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。 5、矿碴粉。选用韶关钢铁厂生产的S95型矿碴粉，掺量1.3%，其质量标准应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。 6、钢筋。规格和种类应符合设计要求，技术指标应符合 要求，每种钢材60t为一批进行机械性能和冷弯试验。钢筋连接采用闪光对焊，每200个接头取二组试样，做拉力和冷弯试验。 7、钢绞线。选用1×7-15.2-1860级钢绞线，其质量标准应符合GB/T5224-2003及铁科技[2004]120号文的要求。 8、锚具。选用柳州南部佳正预应力机械有限公司生产的锚具，其质量标准应符合GB/T14370-2000和GB/T10121-1998的要求。 9、支座。选用武汉船用机械有限责任公司CKPZ盆式橡胶支座。 10、支架。选用碗扣式钢管架，直径φ4.8cm，单管承载力3.5t。 11、支墩。选用六五式军用墩，下部采用混凝土作为下垫梁，上设工字钢垫梁。 五、施工工艺 由于跨既有线连续梁施工的工序环节多，互相干扰大，技术难度高和工艺较复杂且安全压力大。故正确选择工艺流程和施工方法，合理配备机具、严格工艺流程、完备各项检测手段，对产品质量、施工安全、生产进度和经济效益等至关重要。 ㈠、施工工艺流程图 ㈡、施工方法 1、地基处理 29#～32#墩地质情况为上覆粉质黏土，硬塑，Ⅲ级，现场检测地基承载力，σ0=190～220kpa。两边跨用挖掘机对箱梁下方17m宽度范围内表层松软土进行清表，用推土机对场地全部进行推平，在机械无法进入的地方采用人工休整，打夯机夯实。然后用18T振动压路机碾压密实。 由于29#～30#墩、31#～32#墩纵向坡度较大，采取设置台阶进行过渡，29#～30#墩承台面高差5.411m，采用两台阶进行铺设， 31#～32#墩承台面高差4.393m，采用两台阶进行铺设，台阶处采用1.2m厚M7.5浆砌片石进行铺砌进行防护，同时两侧开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。 基础表面采用20cm厚C20混凝土封底，承台施工完成后四周用0.8～1.2m宽M7.5浆砌片石回填至承台面。 30#～31#墩之间地基处理：30#～31#墩之间支架采用六五式钢塔架，在钢塔架下面采用60～100 c