工程环境与工程地质.pptVIP

情景1工程环境与工程地质 【学习目标】 1. 简单了解古今中外各种典型路桥工程。 2. 通过青藏铁路视频以及各种图片详细了解工程环境。 3. 简单了解三峡工程。 4. 掌握工程、路桥工程、地质、工程地质、路桥工程地质各个概念之间的逻辑关系。 5. 掌握正确的学习态度和学习方法。 【能力要求】 1. 培养对各种现象的认识与归纳概括能力。 2. 培养概念分析能力。 必要的理论知识： 道路桥梁工程与地质学有多少关系，是怎样的关系，研究者面对这些关系会产生哪些疑问，提出哪些问题，这些问题如何解决，需要哪些知识和理论准备，需要哪些技术条件、物质资源，甚至还需要哪些政治、社会、经济、文化等方面的条件，我们都应该思考和求证。在漫长的历史长河中，前人不懈地探索和实践，发问求解，积累了丰富的知识和经验，取得了瞩目的成就和伟业，我们学习和缅怀这些就是重走历史之路，也是重新发现与重新思考。面向历史也是面向现实，因为前人后人拥有同一个地球环境（尽管环境在变化），一切的伟大工程都留下了巨大的身影。这些时空下的素材无不丰富着我们的学习与研究，为我们铺展开了一个广阔的认知领域，工程与地质，就在这认识之源，实践之所。 1.1路桥历史与当代发展 1.1.1中国古代道路 原始的道路？ 距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。 相传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输做出了伟大贡献，故被尊称为“轩辕氏”。 随着车辆的出现产生了车行道，人类陆上交通出现了新局面。 (1) 商朝（公元前17世纪—公元前11世纪）已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土体。商朝殷墟的发掘现场，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面（图11)，并出现了大型的木桥。 这些古代的技术我们今天还在运用 。 这些古代技术蕴含着科学发现和技术创新。 我们应该缅怀和尊重我们的祖先。 （2） 周朝（公元前11世纪—公元前3世纪）道路的规模和水平有很大的发展。《诗经·小雅》记载：“周道如砥，其直如矢。”说明当时道路坚实平坦如磨石，线形如箭一样直。在路政管理上，国家设有“司空”掌管土木建筑及道路，而且规定“司空视涂”,按期视察,及时维护；如“雨毕而除道，水涸而成梁”；并“列树以表道，立鄙食以守路”，是以后养路、绿化和道路标志的萌芽。 图12所示为鲁班桥，根据当地传说，桥是鲁班途经此地时指挥修建的。此桥长10m、宽1.2m、厚0.35m，为人工凿成的巨形整块长方体独石桥。此桥架在两河交汇处的平安河出口处，接通南北两岸。石桥的北岸基石砌在河床边沿光滑的岩石上，南边架在挑石上，挑石悬空约1m。 据考察，此桥的石料来自100多米外的大理石矿山。石桥经千百年的踩踏，桥心防滑石纹被磨得光滑锃亮。经千百年风吹雨打，该桥至今仍在使用。与鲁班桥相距50m远处，现已架起了现代化的水泥石拱公路桥，但鲁班桥仍未退役，当地百姓仍每天牵牛赶羊安全过桥。 (3) 秦朝（公元前221年—公元前206年） 秦始皇统一中国后即开始修建以首都咸阳为中心、通向全国的驰道网。公元前 212年，秦始皇使蒙恬由咸阳修向北延伸的直道（图13）,全长约700km,仅用了两年半的时间就修通,“堑山堙谷”（逢山劈石,遇谷填高），其工程之巨，时间之短，可称奇迹，今陕西省富县境内尚依稀可见其路形。除修筑城外的道路外，对于城市道路的建设也有突出之处，如在阿房宫的建筑中，采用高架道的形式筑成“阁道”，自殿下直抵南面的终南山，形成“复道行空，不霁何虹”的壮观。 （4） 汉朝（公元前206年—公元220年） 估计当时共有干道近15万公里。在公元前138年到公元前115年，西汉王朝派张骞两次出使西域，远抵大夏国(即今阿富汗北部)而载之于史册。 后汉时期，在今陕西褒城鸡头关下修栈道时，经过横亘在褒河南岸耸立的石壁，名为“褒屏”，曾用火煅石法开通了长14米,宽3.95～4.25米、高4～4.75米的隧洞,就是著名的石门,内有石刻《石门颂》、《石门铭》纪其事。火煅石法先用柴烧炙岩石，然后泼以浓醋，使之粉碎，再用工具铲除，逐渐挖成山洞。 古蜀道，从广义上说，南起成都，过广汉、德阳、罗江、绵阳、蜀道梓潼，越大小剑山，经广元而出川，在陕西褒城附近向左拐，之后沿褒河过石门，穿越秦岭，出斜谷，直通八百里秦川，全长约1000余公里。 （5） 隋朝（581—618年） 匠人李春等在赵郡（今河北省赵县） 河上修建了著名的赵州桥，又名安济桥，首创圆弧形空腹石拱桥，是建桥技术上的卓越成就。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个国际历史土木工程的里程碑。它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，距今已有1400多年历史。 在隋朝的道路建设中较巨大的工程有长达数