[工程科技]汽车发动机电子控制系统1.ppt

第二讲 主要讲述的内容： 简介 电子控制系统 燃油供给系统 空气供给系统 点火控制系统 典型故障的诊断思路和方法 第一节简介 一、功用 　　可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气转换，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。 二、组成 电子控制系统　　　　　　点火控制系统 燃油供给系统　　　　　　排放控制系统 空气供给系统　　　　　　自诊断系统 第一节简介 三、发动机电子控制系统的分类 1、按燃油系统的控制方式分 （1）机械控制式汽油喷射系统 　　代表车型：奥迪100　2.0 （2）机电结合式燃油喷射系统 　　代表车型：奔驰560SEL　 （3）电子控制式燃油喷射系统 　　目前的所有的国产“电喷车” 第一节简介 2、按燃油喷射的部位不同分 （1）缸内喷射系统　　　（2）缸外喷射系统 第一节简介 3、按喷油器的数目分 （1）单点喷射系统 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。 第一节简介 （2）多点喷射系统 每一个气缸有一个喷油器。 第一节简介 4、按喷射方式分 （1）连续喷射系统 （2）间隙喷射系统 5、按喷射时序分 （1）同时喷射： 　　所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 第一节简介 （2）分组喷射 将气缸分为两组，所需燃油一次喷完。（也可能是两次） （3）顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷油。 6、按空气量的检测方式分 （1）进气压力感应式（D） （2）空气流量感应式（L） ①空气体积流量式　　翼片式、卡门涡旋式 ②空气质量流量式　　热线式、热膜式 第一节简介 四、基本原理1-0.avi 第一节简介 五、特点 　　1、良好的使用性能 　　（1）冷起动性能 　　（2）加速性能 　　（3）动力性能 　　（4）工作稳定性能 　　2、良好的经济性能 　　3、环保性能充分改善 第一节简介 　1、汽油发动机电子控制系统的作用是什么？ 　 　2、测试.MPG 　　缸内？缸外？ 　　单点？多点？ 　　连续？间隙？ 　　同时？分组？顺序？ 第二节电子控制系统 第二节电子控制系统 一、电子控制单元(ECU) 功用: 接收各传感器 送来的发动机工况信号， 并根据ECU内部预先编制 的控制程序和存储的试验数据，通过 计算、处理、判断，确定适应发动机 工况的喷油量(喷油时间)、点火提前 角等参数，并将这些数据转变为电信 号，向各个执行器发出指令，从而使发动机保持最佳运行状态。 第二节电子控制系统 电子控制器的工作过程 第二节电子控制系统 二、传感器 传感器是一种信号转换装置，安装在发动机的各个部位。 作用：采集发动机运行状态时的各种参数，并将这些参数转换成电信号输送给ＥＣＵ。 分类（按工作原理分）：电阻式、磁电式、热电式、光电式等。 第二节电子控制系统 1、曲轴与凸轮轴位置传感器曲轴转角位置传感器.MPG　 第二节电子控制系统 　曲轴位置传感器又称发动机转速传感器、曲轴转角位置传感器。 作用：采集曲轴转角和发动机转速信号并传送给ECU，以确定喷油和点火时刻。 　凸轮轴位置传感器又称判缸传感器、相位传感器。 作用：采集凸轮轴的位置信号并输入ECU，以便ECU识别１缸上止点，以确定喷油和点火时刻。 第二节电子控制系统 这类位置传感器通常有：光电式、磁感应式和霍尔效应式。 按位置不同又分为： 轮齿式(在曲轴或飞轮上有相应的齿轮) 转子式(分电器) 第二节电子控制系统 （1）磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器磁脉冲式原理.MPG 　也称为磁脉冲式传感器，有轮齿感应式和转子感应式两种类型。 １）轮齿感应式曲轴位置传感器 ①组成结构 第二节电子控制系统 工作原理 曲轴转动时，信号齿轮的齿顶和齿槽以不同的距离通过传感器，传感器感应到的磁阻的变化，这个交变的磁阻，产生了交变的输出信号，ECU利用此信号确定曲轴的旋转位置和转速。 第二节电子控制系统 ２）转子磁感应式曲轴位置传感器 第二节电子控制系统 3)检测 Ａ、电阻检测 Ｂ、电压检测(1 - 信号+、2 - 信号-、3 - 屏蔽层) Ｃ、示波器波形检测 Ｄ、故障诊断仪（解码器） 第二节电子控制系统 （2）霍尔式曲轴位置传感器霍尔式.MPG １）结构特点：由霍尔发生器和信号转子组成。　　　　　信号转子又叫触发轮，由导磁材料制成，由凸轮轴带动。霍尔信号发生器由霍尔集成电路、永久磁铁和导磁钢片等组成,中间有一个空隙(0.2～0.4mm),以便能在隙内转动。 第二节电子控制系统 ２）工作原理：当叶片进入气隙时，霍尔元件不产生电压，传感器输出高电平(５Ｖ)信号；当其离开时，霍尔元件产 生电压，传感器输 出低电平(0.1Ｖ) 信号.霍尔原理.MPG 第二节电子控制系统