学习领域发动机电控系统检修.PPTVIP

学习领域：汽车发动机电控系统检修    任务 1.1_1 发动机电控系统怎么控制发动机 一、概述 以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。 二、电子控制汽油喷射系统的组成 1、燃油供给系统 功用：向气缸内供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成： 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器 2、空气供给系统 功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量 和控制空气量。 组成： 节气门体 空气滤清器 空气流量计 怠速控制阀 电子控 制单元 空气阀 3、电子控制系统 组成： 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作。 执行器：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指 令的执行者。 各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数 （非电量参 数）转变为电信号（电压或电 流）提供给电控单元，使电控单元正确地控制 发动机运转或汽车运行。 A/D 转 换 器 RAM 存储器 ROM存储器 CPU（中央处理器） 执行器 输入回路 输入回路 I/O接 口 模拟信号 脉冲信号 输出回路 微机 三、电子控制汽油喷射系统主要元件结构及工作原理 1、电控单元（ECU） CPU：中央处理器 ROM：只读存储器 PRAM：可编程的只读存储器 RAM：运行数据存储器 I/O：输入/输出接口 ECU 2.传感器 蓄电池 水温传感器 节气门位置 传感器 起动信号 空气流量计 (或进气压力 传感器) 转速传感器 车速传感器 氧传感器 稳 压电源 输 入 接 口 A/D 转换器 喷油控制 点火控制 怠速控制 EGR控制 蒸发排放控制 故障诊断 CPU 存储器 输出 接口 传感器 ECU 执行器 2.1.空气流量传感器 作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。 （1）叶板式空气流量计 补偿挡板 缓冲室 弹簧 测量板 温 度 传 感 器 旁通气道 封口 调节 螺钉 电位计 测量板打开的角度 随进气量大小而变 化。 （2）热线式空气流量传感器 原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯电 桥中的一个臂。 A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻 控制电路 热膜 温度传感器 防护网 当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。 4.转速和曲轴位置传感器 （1）磁电式传感器 磁电式 传感器 触发轮 气缸识别槽 输出信号 5.温度传感器（水温传感器、空气传感器） 6.氧传感器 在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。 热敏电阻 电插头 3、电动燃油泵 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 滚柱式电动燃油泵 组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。 电刷 电枢 磁极 滚柱泵 泵壳 单向阀 卸压阀 滤网 泵盖 4、燃油压力调节器 作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数。 构造： 进油口 回 油 口 阀门 支承 膜片 弹簧 接进气支管 5、喷油器 作用：在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 构造： 滤网 针阀 衔铁 电插 电磁线圈 6、发动机电控喷射工作演示 四、电子控制汽油喷射系统的控制 1、喷油时刻的控制 1、同时喷射：