带式运输机传动装置的设计-二级斜齿减速器课程设计教案.docxVIP

机械设计课程设计(论文)题　目: 带式运输机传动装置的设计学生姓名专 业机械设计制造及其自动化学 号_ 班 级_ 指导教师成 绩_ 工程技术学院机械设计课程设计任务书学生姓名专业年级设计题目：带式运输机传动装置的设计设计条件：运输带工作拉力F = 2300N；运输带工作速度v = 1.1m/s；卷筒直径D = 300mm；工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35oC；使用折旧期：8年；检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；运输带速度允许误差：5%；制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。设计工作量：减速器装配图1张（A1）；零件工作图3张；设计说明书1份。指导教师签名： 2016年11月25日说明：1.此表由指导教师完成，用计算机打印（A4纸）。2.请将机械设计课程设计任务书装订在机械设计课程设计(论文)的第一页。前言：随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展[2]。1.系统总体方案设计1.1传动方案选择传动方式有以下几种，其优缺点如下：(1)带传动承载能力较低，在传递相同转矩时结构尺寸较啮合传动大；但带传动平稳，能吸振缓冲，应尽量置于传动系统的高速级；这样，转速较高，传递相同功率时的扭矩较小。(2)滚子链传动运转不均匀有冲击时，套筒滚子链不适于高速传动，宜布置在传动系统的低速级。(3)圆锥齿轮的模数增大后加工更为困难，一般应将其置于传动系统的高速级，且对其传动比加以限制；但需注意当锥齿轮的速度过高时，其精度也需相应地提高，因此会增加制造精度要求和成本。(4)斜齿轮传动的传动平稳性较直齿轮好，相对地可用于高速级；开式齿轮传动一般，工作环境较差，润滑条件不良，故寿命较短，对外廓的紧凑性要求低于闭式传动，相对应布置在低速级。(5)蜗杆传动的传动比大，承载能力较齿轮传动低，常布置在传动系统的高速级，以获得较小的结构尺寸和较高的齿面滑动速度，易于形成流体动压润滑油膜，提高承载能力和传动效率[1]。在以上几种传动方式齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式，国内的减速器就多以齿轮传动、蜗杆传动为主。它的主要优点是:?①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=o.92-0.98;④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。本次就可以选择齿轮减速器[4]。通过对其工作原理进行分析，整理出了六种方案，具体如下：编号方案a带——单级斜齿圆柱齿轮减速器b锥齿轮减速器——开式齿轮c二级展开式圆柱齿轮减速器d二级同轴式圆柱齿轮减速器e圆锥圆柱齿轮减速器f单级蜗杆减速器1.2工作机器特征的分析由设计任务书可知：该减速箱用于带式运输机，工作速度不高（V=1.1m/s）,圆周力不大(P=2300N),因而传递的功率也不会太大。由于工作运输机工作平稳,转向不变,使用寿命不长(8年),故减速箱尽量设计成闭式,箱体内用油液润滑,轴承用脂润滑.要尽可能使减速箱外形及体内零部件尺寸小,结构简单紧凑,造价低廉,生产周期短,效率高。综合以上论述，故此次选择编号为c的二级展开式圆柱齿轮减速器。1.3传动方案的拟定及说明根据设计任务书中已给定的传动方案及传动简图，分析其有优缺点如下：优点：（1）、斜齿圆柱齿轮较直齿圆柱齿轮传动平稳，承载能力大、噪音小，能减轻振动和冲击，若设计时旋向选择合理，可减轻轴的负荷，延长使用寿命，故此减速器的两对齿轮均采用斜齿圆柱齿轮传动。（2）、高速级齿轮布置在远离扭矩输入端，这样可以减小轴在扭矩作用下产生的扭转变形，以及弯曲变形引起的载荷沿齿宽分布不均匀的现象。缺点：（1）、电动机直接通过联轴器与齿轮轴连接，虽然通过弹性联轴器减震，但由电动机产生的震动对齿轮和轴承还是有一些影响，在一定程度上降低了齿轮轴和轴承的使用寿命