论高速铁路CPⅢ控制网精密测量毕业设计开题报告教案.docVIP

哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 毕业题目： 论高速铁路CPⅢ控制网精密测量 学 生： 张原赫 指导教师： 王洪章 专 业： 高速铁道技术（维修与养护） 班 级： 10级高铁一班 分 院： 铁建分院 年 月 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开 题 报 告 专 业 高速铁道技术（维修与养护） 设计方向 高速铁路CPⅢ控制网精密测量 姓 名 张原赫 指导教师审查意见： 指导教师签字： 年 月 日 论高速铁路CPⅢ控制网精密测量 一、选题的背景与意义 京沪通道纵观北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是东北、华北通往华东的必经之路，在我国经济和社会发展中发挥着重要的作用。1990年以来，既有京沪铁路运输能力长期紧张，一直处于超负荷和限制型运输状态，是全国乃至全世界最繁忙的铁路干线。2005年最大区段客流密度3200万人/年，货流密度8380万t/年。既有京沪铁路以全路2%的营业里程完成了11.13%的客运周转量和6.10%的货运周转量运输密度是全路平均水平的4倍，全线能力利用率达到100%，难以满足客货运量快速增长和运输质量提高的要求。特别是春运、暑运、节假日等客流高峰期间，货物客车被迫停开，严重制约区域经济发展。京沪高速铁路的开通运营，对于完善我国综合交通运输体系，从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈以及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，改善沿线人民群众的出行条件，具有十分重要的意义。 为了保证京沪高速铁路的列车行驶速度、乘坐舒适度以及安全性，必须要对其进行精密工程测量。高速铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保证高速铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于高速铁路工程测量的技术体系称为高速铁路精密工程测量。 二、毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1.能熟练准确的运用各种测量仪器； 2.运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题； 3.熟悉路基桥梁的复测内业整理工作； 4.能够熟练运用cass、CAD制图和其他一些工程测量软件。 三、参考文献 [1] 《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》 [2] 《关于进一步做好客运专线工程测量工作的通知》 [3] 《关于加强铁路客运专线精密控制测量工作的通知》 [4] 《时速200~250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》 [5] 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号） [6]《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》 四、设计时间安排 [1] 确定题目：2013年3月至2013年4月 [2] 现场调研：2013年3月至2013年4月 [3] 查阅文献：2013 年4月至2013 年5月 [4] 资料整理分析：2013 年4月至2013 年5月 [5] 编写设计、总结：2013 年4月至2013 年5月 [6] 打印、提交、送审设计，准备答辩：2013 年5月 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 任 务 书 设计题目 论高速铁路CPⅢ控制网精密测量 指导教师 王洪章 专业班级 10级高铁一班 学 生 张原赫 2013年 月 日 题目名称：论高速铁路CPⅢ控制网精密测量 毕业论文设计是对学生学习理论知识与实践成果的全面检验，又是对学生素质与能力的一次全面测试，是学生的毕业资格认证的重要依据。这次论文设计从今年3月份开始准备包括收集资料、查阅相关施工规范以及参考文献于五月中旬完成。内容包括熟练精确的使用测量仪器、运用工程测量的基本原理解决实际遇到的问题、熟悉路基桥梁的复测