李克平的：车路协同仿真.pdfVIP

2012-5-18 报告大纲 一.  背景与目标 二.  车路协同系统仿真评价方法 三.  基于VISSIM/NS2紧耦合的仿真原型系统实现 四.  案例测试与分析 2012年5月22 日 2/32 一. 研究背景与目标 车路协同（VII）是未来ITS的核心车路协同（VII）是未来ITS的核心 研究热点 当前ITS 方案 传统ITS技术 ITSS前沿技术前沿技术 车路协同 匝道信号控制 一体化运输走 智能驾驶 驾驶员 廊管理系廊管理系统统 出行信息系统 ICM 车辆 基础设施 电子认证收费 出行辅助系统 综合汽车 MSAA 通信设备 交通管控中心交通管控中心 安全系安全系统统 IVBSS 2012年5月22 日 3/32 一. 研究背景与目标 基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通 车路协同 过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之 系统定义系统定义 间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路 交通安全、缓解交通拥堵、节能减排的目标。 GPS 交通控制中心 DSRCDSRC 2012年5月22 日 4/32 一. 研究背景与目标 车路协同系统（VII）在ITS领域有着广阔的应用前景，但目前尚 处于开发试验阶段，而利用仿真手段可以灵活评价其系统效益。 信息的覆盖范围、发送频率、连接性能等都影响着信息的覆盖范围、发送频率、连接性能等都影响着VIIVII运行效益运行效益 和OBU驾驶行为，对车载通信的仿真是VII仿真的重点之一。 交通仿真软件可以全面细致模拟传统交通行为，但无法满足VII 环境下的通信仿真需求，因此研究如何整合交通仿真软件、通 讯仿真软件以及VII应用策略是实现VII仿真的关键。 2012年5月22 日 5/32 二. 车路通讯仿真整合方法