第二章 的电子控制自动变速器.pptVIP

9．超速挡开关 超速挡开关 10．模式开关 （1）经济模式 （2）动力模式 （3）标准模式 （4）雪地模式 模式开关及其线路 11．执行机构的电磁阀原理及检测 电磁阀包括开关式电磁阀和脉冲线性式电磁阀两种。 ECU 电磁线圈 衔铁 密封圈 控制油道 主油道 泄油孔 泄油孔 控制油道 主油道 阀球 （b） （c） （a） 图2-5-20 开关式电磁阀结构和工作原理 阀芯 线圈 开关式电磁阀工作方式有2种： 1）让控制油道保持油压或泄空 2）开启或关闭某一油路 （1）开关式电磁阀 开关式电磁阀的检测： 1）电阻检测 2）电压检测 3）功能检测 开关式电磁阀的检测 （2）脉冲线性式电磁阀 滤网 主油道 阀芯 ECU 电磁线圈 泄油口 衔铁 滑阀 控制油道 （a）普通线性电磁阀 （b）带滑阀的线性电磁阀 图2-5-23线性脉冲电磁阀 脉冲线性式电磁阀的检测： 1）检查电磁阀电阻的电阻。 2）检查电磁阀的工作。 3）用可变电源检查电磁阀的工作性能。 线性电磁阀的检测 三、故障自诊断和失效保护功能 电控自动变速器的电控单元都具有故障诊断和失效保护功能。 1．用故障诊断仪进行故障码读取 （1）将故障诊断仪连接至TDCL（丰田诊断通信链路）。 （2）根据测试器显示屏上的提示符读出诊断码。 2．清除故障码 （1）将故障诊断仪连接至TDCL（丰田诊断通信链路）。 （2）根据测试器显示屏上的提示符清除诊断码。 第六节 自动变速器选挡手柄的使用 与相关调整 1．掌握自动变速器选挡手柄的使用。 2．了解自动变速器选挡手柄的位置检查和调整。 3．了解空挡起动开关检查和调整。 4．掌握自动变速器油（ATF）的正确使用。 ? 学习目标 一、自动变速器选挡手柄的使用 P——停车挡位 R——倒挡位 N——空挡位 D——前进挡位 手动换挡模式 传统自动变速器换挡杆 别克GL换挡杆 二、自动变速器选挡手柄的位置检查和调整 如果挡位指示器与正确挡位不一致，进行下述调整： 1．松开选挡杆上的螺母。 2．将控制轴杆向P挡位推到底。 3．将选挡杆定位在N位。 4．稍稍朝R位定位选挡杆，拧紧选挡杆螺母。 5．起动发动机，确认选挡杆自N换到D位时，车辆向前移动；而换到R位时，车辆后退。 松开选挡杆上的螺母 将控制轴杆移到N位 三、自动变速器选挡手柄的使用 检查发动机是否仅能在选挡杆位于N或P挡位时起动，在其它挡位不能起动。如果不符合要求，则应进行如下的调整。 空挡起动开关的调整 1．松开空挡起动开关螺栓，将选挡杆置于N位。 2．将槽口对准空挡基准线。 3．定位位置并按规定力矩拧紧螺栓。 四、自动变速器油ATF的正确使用 1．ATF的作用 2．ATF的选用 3．油位检查 有油尺自动变速器液面检查方法 溢流管自动变速器液面检查 五、几个常用的试验及其结果分析 （1）准备工作 1）确保变速器液压油液面高度正常，油温达到正常工作温度50-80℃； 2）为保证安全，必须制动可靠，并用垫木挡住前后轮； 3）在宽阔水平的地面上进行试验。 （2）试验方法 1．失速试验 常用的机械系统测试项目有失速试验、液压试验、时滞试验、道路试验等。 失速试验 2．液压试验 （1）准备工作 1）将自动变速器油压表连接到需测试的油压口； 2）确保发动机怠速在正常范围内，确保变速器液压油液面高度正常，油温达到正常工作温度50-80℃； 3）将驱动轮悬空。 （2）试验方法 液压试验 3．时滞试验 4．道路试验 试验条件与2相同，起动发动机并检查怠速，将选挡手柄从N位移到D位置，同时用秒表计量从移动选挡手柄到感觉有震感时的时间，A140E自动变速器规定：N到D时滞不少于1.2s；由N到R为1.5 s。 包括：换挡点的测试，换挡平顺性测试，换挡打滑的测试，变矩器锁止的测试，强制降挡的测试，发动机制动的测试，Ｐ挡锁定机构的试验等。 第七节 电控无级变速器（CVT） 1．了解CVT的特点。 2．掌握CVT的组成结构。 3．理解CVT的工作原理。 ? 学习目标 一、 CVT的特点 启动离合器 主动滑轮 金属带 动力输入轴 半轴 动力输出从动齿轮化 差速器行星齿轮 差速器侧齿轮 主动齿轮 从动齿轮 从动轴 从动滑轮 图2-7-1 CVT自动变速器结构图 1．省油 2．驾驶平顺性好 3．排放好 4．结构简单，体积小，零件少。 5．它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放。 6 ．具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。 二、 CVT的特性 1．调速精度高，可达到0.5-~1转。 2．变速范围大，速比可在1/1.4~1/7之间任意调节变速。 3．强度高，寿命长，采用全密封设计，环境适应性强。 4．调节方便，运转稳定