轨道交通车站设备安装工程节能施工专项方案.doc

x市轨道交通四号线南延段 (x～x客运港段) 【车站设备安装工程III标段】工程 节能专项 施工方案 施工单位：x市水电设备安装有限公司 目录 1. 编制依据 2 2. 工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2工程范围 2 2.3工程工期目标 3 3. 低压配电与照明节能工程 4 3.1照明（含应急照明）系统节能设计要求 4 3.2照明节能工程施工措施 5 3.3低压配电系统节能施工 7 4. 通风与空调节能工程 9 4.1通风空调系统工程概况 9 4.2通风空调系统设计节能要求 10 4.3通风与空调系统节能工程施工质量控制 12 4.4空调系统管网节能工程施工质量控制 16 5. 机电设备监控系统安装工程 17 5.1机电设备监控系统安装节能工程施工范围 17 5.2设备监控系统工程节能方案 18 5.3设备监控系统节能工程系统检测 20 6. 建筑节能工程施工质量验收 22 6.1机电建筑节能工程施工质量验收 22 6.2建筑节能工程分部工程，分项工程的划分规定和验收 22 1.编制依据 为了加强建筑节能工程的施工管理，统一建筑节能工程施工质量验收，提高建筑工程节能效果，依据现行国家有关工程质量和建筑节能的法律、法规、管理要求和相关技术标准，制定本施工方案。 应执行验收规范和国家现行有关标准的规定： 1）《建筑节能工程施工验收规范》GB50411-2007 。 2）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 3）机电安装工程施工图纸。 4）国家现行施工验收规范、规程及标准。 5) 我司质量、环境、职业安全健康“三标一体”管理手册及程序文件。 2.工程概况 2.1 工程简介： 工程名称：x市轨道交通四号线南延段(x～x客运港段)【车站设备安装工程III标段】工程 建设单位：x地铁集团有限公司 设计单位：x地铁设计研究院有限公司 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 本工程范围： 南横站位于逸晖路与环市大道路口。为标准地下二层站，设4个出入口、2组风亭。其中西端有2个风亭设为高风亭、与1号出入口结合设置；其与均为低矮风亭。 x客运站位于港前大道与科技大道路口，本站设地下三层侧式站台，与地下二层的十五号线（远期）岛式站台换乘；车站站后带折返线。设7个出入口，其中4个位于主体范围，3个位于折返线，吸引x客运港客流。设3组风亭，均为低矮风亭。 2.2工程范围： 主要包括下列工程项目： 电气工程：包括为及各站相邻半个区间的所有用电设备提供低压电源，并负责设备的控制及保护。工程范围包括动力及照明设备及其配电管线的安装、调试。包括 通风空调工程：包括的通风空调系统设备、管线的安装、调试。车站通风空调系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站公共区通风空调和防排烟系统（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调和防排烟（简称车站小系统）组成相邻半个区间的包括范围内系统安装、调试2017年6月30日三权移交，施工总工期为278日历天。 3.低压配电与照明节能工程 3.1照明（含应急照明）系统节能设计要求 3.1.1设计采用的照明光源 （1）设备选型原则： 1）应满足地铁环境要求，选用技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护的节能型产品。 2）车站的照明设备宜选用寿命长、节能高效型产品，光源以三基色荧光灯为主。 3）分散安装在隧道内、水泵房、电缆夹层内和其它潮湿、不通风场合的配电箱、灯具等设备宜采用防潮、防霉、和适合湿热环境使用的电气产品。。 4）所有的电线电缆均应选用低烟、无卤、阻燃型。火灾时仍需运行的设备、应急照明等电线电缆，应选用低烟、无卤、耐火型。应急照明灯具应采用具有国家消防电子产品质量监督检验中心颁发的检验合格报告的产品。 5）5.重要信号的控制电缆采用金属屏蔽电缆，防止电磁干扰。 （2）设备区、区间照明系统 1）荧光灯采用电感（工作照明）和电子（应急照明）镇流器，电感镇流器灯具内应设电电容补偿装置，灯具功率因素应不低于0.9，光源应采用三基色T5荧光灯管或紧凑型节能灯管； 2）应急照明电源容量应满足不小于1小时事故持续放电电流的要求； 3）设备区板下层照明电压采用交流36V，灯具带防护罩，设备区通道、风道（室）内照明灯具应壁接； 4）区间隧道每隔10米设置一支应急照明灯；每隔100mm设置一支疏散指示标志灯，在联络通道门口上方设置疏散出口标志灯。灯具采用三防(防水、防潮、防震)灯具，外壳防护等级IP54 （2）公共区、出入口通道照明系统 1）光源应采用三基色T5荧光灯管或紧凑型节能灯管； 2）站台公共区工作照明与节电照明配电均采用25A单相照明母线供电；出入口照明配电采用单相敷设的电线供电。 3.1.2 照明系统主要场所照明的照度标准设计要求 见下表3.1