轨道线盾构中间风井附属基坑围护结构施工方案.docVIP

x轨道x盾构7标段 中间风井附属基坑围护结构施工方案 x集团有限公司x市轨道交通 xx盾构区间项目经理部 目 录 1、编制依据 1 2、工程简介 1 2.1 工程概况 1 2.2 工程地质及水文地质 1 3、地下连续墙导墙施工 1 3.1 导墙施工工艺流程 3 3.2 施工方法及工艺 3 3.3 导墙施工质量控制要点 4 4、地下连续墙施工方案 5 4.1 施工组织 5 4.2 施工准备 7 4.3 地下连续墙的施工工艺 8 4.4 成槽施工 11 4.5 钢筋笼制作 15 4.6 水下砼灌筑 18 4.7常见问题预防处理措施 22 4.8 地下连续墙质量控制要点及检验标准 23 5、钢板桩施工方案 25 5.1施工方法 25 5.2施工要点 25 6、施工安全技术措施 26 6.1 施工现场安全生产要求 26 6.2 机械设备使用安全要求 26 6.3 起重施工安全要求 27 7、环保措施 27  中间风井附属基坑围护结构施工方案 1、编制依据 1）x市轨道交通x【天平架站～燕塘站～天河客运站】盾构区间土建工程的相关设计资料。 2）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及x地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定 3）中间风井附属基坑维护结构设计图； 4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB20299-1999）(2003年版)； 6）我公司在x地铁施工方面的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。 2、工程简介 2.1 工程概况 x盾构区间中间附属结构风亭新增工程主要包含风道、风亭、合建楼等工程。中间风井附属基坑分为两期施工，其中一期基坑深10.59米，采用明挖法施工，基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，设一道混凝土支撑。二期基坑深4.09米，围护结构采用拉森Ⅳ型钢板桩，设一道型钢支撑(2工36c)以及钢腰梁(2工36c)，两者采用焊接。基坑施工前需对场地内内径500mm、长60米的雨水管进行改迁。 2.2 工程地质及水文地质 基坑基底以上土层自上而下为：1人工素填土、5H-2花岗岩残积土，基坑范围内全部地层为5H-2花岗岩残积层。 根据地质详勘报告，本工程地下水常水位为地面以下1.70m（取MFZ3-YTH-49钻孔），按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水和块状基岩裂隙水。第四系冲积-洪积沙层为主要的潜水含水层，富水程度较差，渗透系数为0.5～2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存于花岗岩强风化及中风化带，水力特点为承压水，地下水赋存不均一。基坑全部处于5H-2地层中，为弱透水层，渗透系数根据地质详勘资料取0.72m/d。 3、地下连续墙导墙施工 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷载和稳定泥浆液面的作用。对于地质情况比较好的地方，可以垂直开挖施作导墙，对于松散地层可通过放坡开挖施工导墙。 导墙采用“┓┏”型C20钢筋砼结构,内设两道木支撑，墙顶高出地面0.2m，导墙厚度为200mm。 导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要，由于冲击钻冲孔成槽后，槽端边沿可能存在圆弧形缩小截面，吊装钢筋笼时可能安装不到位，因此导墙在钻孔入岩转角处向外延伸400mm,满足成槽要求。如图3-2所示的一种导墙拐角： 图3-1 导墙断面图 图3-2 导墙拐角处示意图 3.1 导墙施工工艺流程 施工工艺流程（见图3-3） 图3-3 导墙施工工艺流程 3.2 施工方法及工艺 3.2.1 测量定位 导墙基坑开挖前由测量人员放出连续墙轴线，并放出导墙开挖位置及开挖深度交于现场施工人员控制，根据测量放线定位结果，进行基槽开挖；基槽开挖成型后，需由测量人员再次复测连续墙轴线，并且每段导墙轴线上放两个控制点，可根据现场情况进行加密，并经监理工程师复测正确无误后方可立模，控制点用施工线连接起来，以此作为轴向线，来控制侧模的安装位置，立模后采用吊垂球来检查轴线偏位，若超出规范要求，及时调整模板，保证导墙轴线偏差在允许范围内。 3.2.2 基槽开挖 导墙基槽开挖为垂直开挖，基槽宽度为1.25m（连续墙宽(800mm)+50mm+两侧导墙(400mm)）。根据施工场地土质，可先用机械挖土，再用人工修边修底，槽壁两边保证导墙尺寸。槽边立壁垂直放坡，需一次修整平整，以土立壁代替外侧模板。立壁保证平整度误差不大于10mm，垂直度误差不大于15mm。边坡立壁如有不稳定土质，可采取填砌方法处理，以保证导墙施工需要。 3.2.3 基底处理 基槽成型检查合格后，及时对基底处理找平，施工中用水准仪严格控制槽底顶标高，基坑底若有水时，在基底设置集水坑，用水泵将水及时抽干，保证基坑底干燥，确