高速公路工程施组设计.doc

第一章 编制说明 第一节 编制办法 本施工组织设计中提出的施工方案、方法、计划、工期编排是在经过详细的现场调查的基础上编制而成的，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工总体进度目标，是投标阶段施工组织设计的进一步完善，对施工具有直接的指导作用。 本施工组织设计的编制综合考虑了我公司的施工技术能力和管理能力，将“确保优良工程、争创优质工程”作为我们的质量管理目标；以总工期26个月（计划2010年10月1日正式开工，2012年11月30日竣工）作为我们的进度控制目标；将“消灭重伤事故，杜绝死亡事故”作为我们的安全管理目标，将“爱护环境，维持现有生态环境”作为我们的环保目标。 本是《桥涵施工规范》（）《》（））沿线经过））路等级：《》（）C） 历年极端最低气温 （°C） 历年平均降水量（mm） 历年平均蒸发量（mm） 历年最冷月平均气温（°C） 历年平均 气温 （°C） 历年最大风速（m/s） 及风向 历年主 导 风 向 历年最大积雪厚度 （cm） 房县 38.9 -18.5 1002．1 2153 -17.4 16.9 18.3NNW C,NE 11 十堰 39.1 -16.7 906.7 1694.7 -15.9 18.8 21.0WSW C, SW 12 保康 39.6 -17.6 962.4 2288.4 -16.2 17.3 20NW SE,C 15 2地形地貌 根据地貌成因、形态及组合特征，本段工程属构造剥蚀堆积丘陵岗地区，地势较平坦，区域内多为农田及旱地，局部为林地，农作物发育，植被覆盖较好；地表沟渠、塘堰、鱼塘较多，水产养殖业较发达。局部剥蚀残丘顶部多被灌木覆盖，受坡面地表径流冲刷严重。 地表高程450～600米，山顶高程500～600米，切割深度一般不小于100米，地形坡度一般都小于20°，山势平缓，沿线沟谷多呈U型宽谷，多发育小溪流，山丘上部及沟谷低洼地带和河流两岸多由第四系松散堆积、冲积层所覆盖。 3水文条件 地表径流发育，地表水和地下水都比较丰富，地表水系属于汉江流域水系，所经地区的主要河流有军马河、南河、马拦河、北河等。地表水水质清洁、透明，基本没有工业污染，可用于牲畜饮用和农田灌溉，对混凝土没有腐蚀性，但对钢结构有弱腐蚀性。 本合同段基础所在区域地下水来源有大气降水的下渗，河流地表水渗入补给。接受大气降水和区域内地表水体补给的主要是上层滞水。局部下伏的空隙承压水难以直接接受补给。地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系，季节性明显。 4地质条件 本项目以青峰断裂为界，出露的主要岩性为晚白垩世-第三季陆相红色河湖相沉积层及第四系河湖冲积和残坡积相松散堆积层等，为山岭地貌，地形主要为斜坡与冲沟相间，路线主要是沿河靠山侧布设；在沟谷、山麓及斜坡缓坡地带，零星分布有第四系粘性土或含碎石（砾）粘性土，粘性土成因以残破和冲洪积为主。 四 工程总体目标 根据业主合同文件要求，为保证项目施工进度、质量、安全和环境保护，提高项目的综合管理水平，在结合我公司三大体系运行管理要求的基础上，特制定了本项目施工管理目标，本项目主要管理目标为： 1总体工期目标 合同总工期26个月，确保在2012年11月底以前完成工程施工。 2质量管理目标 工程交工验收合格率100%；竣工验收优良率100%；分项工程质量等级评定得分85分以上；分项工程一次交验合格率90%以上；顾客满意率95%以上。 3安全管理目标 重大安全责任事故0案次，千人死亡率0.2‰以下，重伤率0.45‰以下。无重大火灾、道路交通安全事故。 4环境保护目标 控制重大环境因素，重大环境污染责任事故0案次；控制施工噪音，控制施工扬尘、废弃物，确保排污符合规定标准，施工地段居民投诉0案次；保护生态环境，防止植被破坏和水土流失。 第二节 主要工程数量 1桥涵工程 本合同范围内桥涵主要有：大桥2308.5米/6座，中桥163米/2座，通道85.76米/2道，涵洞264.188米/7道，主要工程数量为 桩基 7152m 钢筋 10645t 钢绞线870t 开挖土石方1728m3 砼 70167.8m3(含桩基) 板梁预制安装743片 支座 7922.7 dm3 2路基工程 路基挖方 m3 路基填方 m3 边沟16852m 边坡防护砌体78143 m3 3隧道工程 本合同段隧道为小间距分离式隧道，单洞总长度为1163m，主要工程数量为 开挖方 m3 防护及支护砼41396 m3 钢筋及型钢2454.5t 防水、排水69219m 第三节 工程的主要特