汽车构造之曲柄连杆.ppt

第二章曲柄连杆机构 第一节 概述 第二节 机体组 第三节 活塞连杆组 第四节 曲轴飞轮组 第一节 概述 一、曲柄连杆机构的功用和要求 1.功用 将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。 2. 要求 足够的强度和刚度，耐磨损，耐腐蚀，质量轻，结构紧凑。 二、曲柄连杆机构受力分析 1.气体作用力 做功行程：气体压力推活塞向下，Fp。对活塞的力向左。 压缩行程：气体压力阻碍活塞向上，Fp’。对活 塞的力向右。 气体力的 大小随活塞位 移而变。 2.摩擦力 活塞和气 缸壁面 3.往复惯性力和离心力 活塞向下运动时，前半行程加速，惯性力向上。 后半行程减速，惯性力向下。 活塞向上运动时，结果与上相反。 第二节 机体组 组成 气缸体 气缸盖 气缸垫 油底壳 一、气缸体（Cylinder block) 1.作用 为活塞提供运动导向，是各机构和系统的装配基体。 2.分类 按气缸体下表面位置：一般式、龙门式、隧道式 按气缸排列形式：单列式（直列式）、V型、对置式 以单列式居多。 四缸直列式气缸体 3.结构特点 1）水冷式 水套(water jacket)：气缸周围及气缸盖中用以充水的空腔。 干缸套(dry liner)：不直接与水接触 湿缸套(wet liner) ：与冷却水直接接触 2）风冷式 二、气缸盖(Cylinder heads) 1.作用 封闭气缸上部，与活塞顶部、气缸壁构成燃烧室。 2.构造 冷却水套、进排气门座、气门导管孔、进排气通道 3.分类 单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖 六缸整体式气缸盖 4.燃烧室 气缸盖与活塞顶部形成的燃烧空间 汽油机用: 楔形 浴盆型 半球型 汽油机用: 多球形 蓬形 柴油机用: 分隔式燃烧室 燃烧室分为主、副两部分，由数个孔道连接。 涡流室式 预燃室式 三、气缸垫 1.作用 气缸盖和气缸体之间的衬垫，密封燃烧室。 2.要求 足够的强度，耐压、耐热、耐腐蚀 3.材料 金属－石棉衬垫，金属－复合材料，全金属 四、油底壳 1.作用 存放机油 2.结构 冲压成型 五、发动机支承 1.作用 提供弹性支承 2.支承形式 二点支承 三点支承 四点支承 第三节 活塞连杆组 一、活塞(piston) 1.作用 承受缸内气体作用力，并传给连杆，带动曲轴旋转。 2.要求 耐高温、耐腐蚀、高强度。 柴油机活塞顶部 4.几个问题 1）裙部的变形 2）减小热变形的措施 圆锥活塞 椭圆裙部 开槽活塞 镶铸钢片 油冷活塞 3) 敲缸现象 活塞与气缸间有间隙，侧向力变化时，造成活塞敲击气缸壁面，产生噪声。 活塞销偏置，以解决此问题。 二、活塞环（piston ring） 1.作用 气环(compression ring)：密封、导热 油环(oil control ring)：刮油、辅助密封 活塞环的导热作用 2.结构和材料 环形结构，开槽。铸铁镀铬或喷钼。也有用钢带。 3.工作原理 1）气环 2）油环 组合式 泵油效应 环槽护圈 4.切口形状和断面 三、活塞销（gudgeon pin） 1.作用 连接活塞与连杆小头，传力。 2.特点 两段锥形孔，接近等强度梁。 全浮式配合 半浮式配合 四、连杆(connecting rod) 1.作用 将活塞的力传给曲轴，往复运动变为旋转运