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东门大桥墩柱施工方案 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、京台高速公路弓鱼连接线A1合同段《两阶段施工图设计》； 2、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准； ①、《公路桥涵施工技术规范》－JTG/T F50-2011； ②、《公路施工手册－桥涵》（上册）； ③、《公路工程集料试验规程》-E42-2005； ④、《公路工程质量检验评定标准》- JTGF80_1-2004； ⑤、《钢筋焊接及验收规范》- JGJ 18-2003； 3.《福建省高速公路标标准化指南》 4、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 5、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 1、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。 2、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第二章 工程概况 2.1 设计概况 东门大桥横跨松溪河及204省道，省道204为水泥砼路面，路面宽为8.5米，靠近山体一侧边沟为矩形断面，深0.3米，底宽0.4米。松溪此处与桥梁轴线正交，交叉处河道宽约140m，河道纵向顺直，河滩较宽，河床上主要为磨圆度较高的卵石，混杂有砂砾，河中水流较急。 桥址区处于二级水源保护区，距下游建瓯市东门水厂取水口1050米。为保证水源不受污染，在设计中采用加宽桥梁断面，设置双护栏，并且加高、设置防抛网等措施来保证即使车辆发生事故不至于坠入河中而污染水源。同时桥梁设置集中排水系统，让桥面污水排入净化池中。 通过工程钻孔和地质调绘表明，桥位区内未发现滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质作用，新构造运动不强烈，两岸边坡稳定。整个桥位区处于稳定区域。 东门大桥大桥跨径组合为12×25+12×35，桥梁全长727.6m。桥梁按正交布设；上部结构采用25、35m跨径的装配式预应力混凝土连续T梁；桥梁下部结构采用柱式墩，柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。桥梁采用预制吊装的施工方法。 2.2 主要工程数量 主要工程数量见下表 东门大桥墩柱工程量表 墩号 柱径（m） 墩高（m） 砼方量（m3） 钢筋（kg） 备注 光圆钢筋 螺纹钢筋 1-1 1.5 9 15.55 170.55 1431.65 　 1-2 1.5 9 15.55 170.55 1431.65 　 1-3 1.5 4.5 7.6 107.25 877.95 　 1-4 1.5 4.5 7.6 107.25 877.95 　 2-1 1.5 14.5 25.27 244.875 2117.84 　 2-2 1.5 14.5 25.27 244.875 2117.84 　 2-3 1.5 9.5 16.435 176.05 1489.4 　 2-4 1.5 9.5 16.435 176.05 1489.4 　 3-1 1.5 17 29.69 280.65 2423.55 　 3-2 1.5 17 29.69 280.65 2423.55 　 3-3 1.5 12.5 217.35 217.35 1869.85 　 3-4 1.5 12.5 217.35 217.35 1869.85 　 4-1 1.5 18 31.455 294.4 2539.05 　 4-2 1.5 18 31.455 294.4 2539.05 　 4-3 1.5 12.5 217.35 217.35 1869.85 　 4-4 1.5 12.5 217.35 217.35 1869.85 　 5-1 1.5 19 33.22 308.15 2671.55 　 5-2 1.5 19 33.22 308.15 2671.55 　 5-3 1.5 8.5 14.665 162.3 1373.9 　 5-4 1.5 8.5 14.665 162.3 1373.9 　 6-1 1.5 14.5 25.27 244.875 2117.84 　 6-2 1.5 14.5 25.27 244.875 2117.84 　 6-3 1.5 6 10.25 129.3 1051.2 　 6-4 1.5 6 10.25 129.3 1051.2 　 7-1 1.5 14.5 25.27 244.875 2117.84 　 7-2 1.5 14.5 25.27 244.875 2117.84 　 7-3 1.5 8.5 14.665 162.3 1373.9 　 7-4 1.5