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1、汽缸体 2、汽缸和汽缸套 （1）汽缸的形式：整体式汽缸、镶套式汽缸 整体式汽缸：汽缸直接镗在汽缸体上 强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种汽缸对材料要求高，成本高。 镶套式汽缸：将汽缸制造成单独的圆筒形零件(即汽缸套)，然后再装到汽缸体内。 降低成本，延长使用寿命。 （2）镶套式汽缸 干式汽缸套：外壁和汽缸体的壁面接触，壁厚较薄 湿式汽缸套：外壁直接与冷却水接触，壁厚较厚 （二）汽缸盖和汽缸垫 1、汽缸盖 　　汽缸盖下平面、燃烧室、火花塞孔、水套、气门座、进排气道、凸轮轴承座 燃烧室的形式 半球形、楔形、盆形 汽缸盖的常用材料 铸铁：强度大、耐高温 铝合金：重量轻，导热性好，轿车发动机常用 2、汽缸垫 作用：保证汽缸密封，防止漏气、漏水、漏油。 要求：耐高温，耐腐蚀、有一定弹性。 材料：外表铜皮，中间石棉、钢丝，燃烧室周　　　围用镍皮包边。 （三）油底壳 功用 贮存机油，并密封曲轴箱，同时还可以进行机油散热。 结构 油底壳局部做得较深。油底壳内还设有稳油挡板，防止汽车振动时油面波动过大。油底壳底部有放油塞。有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机运动零件的磨损。 材料 薄钢板冲压，铝合金。 三、活塞连杆组 1、活塞的结构 顶部 头部 裙部 活塞环槽 活塞销座孔 向前标记 （1）活塞顶部 作用 活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 活塞的承压面 作功行程中，活塞受侧压力的一面，称为活塞的主承压面。 活塞裙部的条纹 提高存油性 改善润滑 减轻磨损 2、活塞的几何尺寸特征 沿圆周方向呈椭圆形 活塞销方向的直径较小 垂直于活塞销方向的直径较大 上小、下大，呈锥形 头部直径略小于裙部 活塞偏心 有些发动机将活塞销中心线偏离活塞中心线 活塞偏心可减小活塞敲缸响声 （二）活塞环 1、活塞环的功用及工作条件： （1）按其功用进行分类： 气环：用于保证汽缸与活塞间的密封，防止漏气，并把活塞头部的热量传到汽缸壁。 油环：用于布油和刮油，活塞下行时刮除汽缸壁上多余的机油，上行时在汽缸壁上铺涂一层均匀的油膜。 （2）活塞环的工作条件： 高温、高压、高速、润滑条件极差 （3）气环的断面形状： 矩形环的泵油作用 常通过使用扭曲环来减少泵油作用 气环的组合： 第一道环为桶面环或反扭曲环 第二道环为扭曲环 气环的安装： 有标记的表面向上 按规定次序安装 开口互相错开 （三）活塞销 作用： 连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体压力传给连杆。 工作条件： 承受冲击很大的周期性冲击载荷，润滑条件差 要求： 具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。 形状： 中空的圆柱形 材料： 低碳合金钢或渗氮钢，表面经渗碳淬火 活塞销与活塞、连杆的连接配合方式 1、全浮式 活塞销与连杆小头、活塞销座之间为过渡配合 热车后，活塞销可以在连杆小头和活塞销座内相对转动 2、半浮式 活塞销与连杆小头为过盈配合，与活塞销座为间隙配合 发动机工作时，活塞销只能在活塞销座内转动 2、曲轴的支承方式 全支承 优点是可以提高曲轴的刚度，并且可减轻主轴承的载荷。 缺点是曲轴长度较长，使发动机机体长度增加。 非全支承 四缸发动机曲拐的布置 作功顺序①：1－3－4－2； ②：1－2－4－3 四缸发动机工作循环 直列六缸发动机曲拐布置 直列六缸发动机各缸作功（发火）顺序 ①：1－5－3－6－2－4 ②：1－4－2－6－3－5 六缸发动机工作循环表（1－5－3－6－2－4） 发动机的平衡轴机构 汽缸体和汽缸盖裂纹的检验 水压试验 曲轴变形的校正 相关技能 五、机体组的检修 （一）汽缸盖和汽缸体的检修 1、汽缸盖和汽缸体的表面检查 表面检查的内容： 主要检查表面清洁度、表面大的裂纹和表面刮伤等不正常现象。 表面清洁 主要是清洁汽缸体和汽缸盖的表面是否有灰尘、积炭、水垢等杂质，包括水套和油道的清洁。 表面大的裂纹 主要是通过肉眼能够看到的大的缝隙。 2、汽缸盖和汽缸体平面度的检修 平面度的影响： 造成“三漏” 。 使用的仪器和量具 主要检查用刀口尺和厚薄规。 检查方法 应该在图中的6个位置进行测量。 数据处理 取最大数据作为平面度的数据。 （二）汽缸磨损的检修 汽缸磨损的影响： 造成汽缸间隙、活塞环端隙和背隙增大 。 汽缸磨损的特点： 沿高度方向呈上大下小不规则的锥形。磨损的最大部位是第一道活塞环在上止点位置时相对应的汽缸壁。 检查方法 应该在图中的3个位置和2个方向进行测量。 使用的仪器和量具 主要用量缸表检查汽缸的圆度和圆柱度。 常见的维修方法： 所谓修理尺寸法，就是对磨损后的汽缸孔进行镗、磨加