2011年当阳市汉宜路面大修施工图设计说明书.docVIP

说 明 书 一、工程概况 S107省道（汉宜路）是我省重要的交通干线，起于汉口，止于宜昌，是宜昌地区的主要骨架公路之一，为当地的经济发展和对外物资交流起到重要的作用。汉宜路现为二级公路，自然区划IV3区。由于近几年交通量迅速增大，特别是超限 超重车辆迅速增多，部分路段出现严重的病害，导致服务功能低，行车条件困难，严重影响到交通安全和道路畅通。根据有关部门意见及沿线群众出行要求，需对部分路段路面工程及相关设施进行改造，以提高路面服务等级和行车安全性、舒适性以及其它服务功能。 受宜昌市当阳市公路段的委托，我院对汉宜路K264+000-K266+000段、K274+583-K282+583段（共10Km）进行路面大修施工图设计。 二 、设计依据 《汉宜路当阳市境路面大修工程施工图设计委托书》 部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 部颁《公路排水设计规范》（JTJ018—97） 部颁《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 部颁《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41—2008） 部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG 052-2000） 部颁《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 部颁《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 三、设计标准 设计速度：60 km/h； 路面宽度： 11.5/11米； 路基宽度： 12米； 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 四 、现有道路工程概况 l、地理位置 本次路面大修路段全长10公里，位于宜昌市当阳市。 2、原有路面设计 (1)、该路段原有路面面层为沥青碎石，基层为水泥稳定碎石，底基层为水泥稳定碎石。 (2)、原有路面横坡：行车道为2.0％。 3、测设简况 项目组收集了相关路段的原设计文件、竣工文件以及该路段通车以来的历年交通量以及路面养护修补情况等资料，作为本次路面大修工程勘测的基础资料，并进行了详细的现场调查和测量。调查路基路面排水方式，利用雨天调查路面排水状况，检查路面积水位置和路面水排出通道。 4、路面状况 现有路面的病害主要是由于随着经济的发展，交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致沥青路面出现龟网裂、车辙、沉陷、沥青碎石面层大面积剥落等病害，路面使用性能降低，严重影响了服务水平。 为准确了解原有老路的承载能力，采用贝克曼梁式弯沉仪对原沥青路面进行检测，并对检测结果进行了分析计算。 5、交通量资料收集 经过收集交通量的相关资料，本路段属同一交通量计算段，以2011年为设计基年。基年交通量（BZZ-100）3417辆/日（扣除人力车、摩托车等干扰因素）。 五、路线设计 本路段主要由于龟网裂、车辙、沉陷、沥青碎石面层大面积剥落等病害严重，影响行车速度和行车舒适度而实施路面大修工程。本路段的路线走向依据原老路路线的走向。平曲线半径小于1500米时，均作超高处理，并按绕行车道中线旋转。 超高值如下表： 控制半径 超高值(%) 1500＞R≥810 2 810＞R≥570 3 570＞R≥430 4 430＞R≥340 5 340＞R≥280 6 280＞R≥230 7 230＞R≥0 8 所有路段超高须按上表执行。超高值未达到上述标准的，应调整路面横坡，确保行车安全。 本次纵断面设计，在保持原路顺适的基础上，为保证路面纵面线形衔接顺畅，在本次大修路段起止点处的一定长度内，路面需开挖至现有路面基层以下，并铺筑相应路面结构层。 其余路段基本沿着老路滚，在对老路进行必要的修补和补强，老路顶面回弹模量达到设计要求后，然后在老路上加铺相应路面结构层。利用基层进行调平，以减少填挖。 路基高程采用假定高程系。 六、路面结构设计 根据委托书的要求，汉宜路K264+000-K266+000段、K274+583-K282+583段为沥青砼路面。路面结构层厚度根据调查交通量及采用公路路面设计程序系统（HPDS2006）计算确定。 1、本次设计在维持原有公路平面线形不变的基础上，对路面进行大修处理，同时也提高路面的结构性能以满足日益增长的交通量需求。对原有路面进行弯沉检测，以及根据调查交通量确定路基路面结构。 2、路面设计参数 本设计二级公路位于长江中游平原中湿区（Ⅳ3）。轴载采用BZZ-100重型标准。累计当量轴次的计算依据预测的交通量进行，以2011年为设计基年。本次路面大修路段全长为10公里，属同一交通量计算段。本路段路面设计依据部颁《公路沥青路面设计规范》进行，交通量计算结果见表5-1，各结构层参数取值见表5-2 交通量计算结果表