[2018年最新整理]9第9章调制技术2011.pptVIP

QPSK相位矢量图 图中I表示同相信号，Q表示正交信号。图9-3（b）是QPSK星座图，星座图中不画矢量箭头只画出矢量的端点。 星座图中星座间的距离越大，信号的抗干扰能力就越强，接收端判决再生时就越不容易出现误码。星座间的最小距离表示调制方式的欧几里德距离。欧几里德距离d可表示为信号平均功率S的函数。QPSK信号的欧几里德距离与平均功率的关系为 网格编码调制的基本原理 通过一种“集合划分映射”的方法，将编码器对信息比特的编码转化为对信号点的编码，在信道中传输的信号点序列遵从网格图中某一条特定的路径。 基本编码增益 衡量TCM码性能的重要参数 9.4.1 OFDM基本原理 在传统的串行数据系统中，符号是串行传输的，并且每个数据符号的频谱允许占用整个有效带宽。 在并行传输系统中，任何瞬间都传送多个数据，单个数据只占用可用频带的一小部分。 常规的频分复用频谱是不能交叠的，而OFDM不同载频的频谱是交叠的，所以OFDM的频谱利用率高。然而， OFDM非常复杂，如果全用硬件实现，需要大量的正弦波发生器，所以实际应用中均利用了高速傅里叶变换和反变换技术来完成频域转换的。 正交载波 1. 2k模式和8k模式 对于8 MHz带宽的电视频道，均匀安排以N＝2r个子载波， r值可取11或13，即N为2048或8192，可简称为2k(载波)模式和8k(载波)模式。理论上，相邻载波间隔Δf分别为3906 Hz或976.5 Hz。  按照一般的表示法，各个载波频率可表示为f0，f1，f2， …, fj， …, fN-1，其中，fj＝f0+jΔf，Δf为相邻载波的载频间隔值。 用角频率表示时则为ω0，ω1，…，ωj，…，ωN-1，其中, ωj＝ω0+jΔω。 2. OFDM调制和解调 当对各个载波采用PSK或QAM调制方式时，每个ωj给出的sinωjt和cosωjt两个正交载波可供一对Ij和Qj信号进行调制， 而Ij和Qj基带信号可以分别由1、2或3 b(对应于4PSK、16QAM和64QAM)组成。图9- 11是OFDM调制器的原理方框图。 图中输入数据流经串／并和D／A变换后，Ij和Qj数值为±1、 ±3或±5，调制正交载波并经相加后复用成最终的OFDM信号输出。 图9- 11 OFDM调制器的原理方框图 OFDM解调是调制的逆过程，图9- 12是OFDM解调器的原理方框图。图中，由接收端产生出的各个sinωjt和cosωjt与接收到的OFDM信号相乘，只有相同频率和相同相位的OFDM信号分量才会给出其相应的Ij和Qj信号(即同步检波)，再经阈值判决、A／D变换和并／串变换后，便可恢复得到原来的基带信号数据流。 图9- 12 OFDM解调器的原理方框图 由于载波之间的间隔为Δω或jΔω，因此只当两个同频率、 同相位的正弦或余弦信号相乘并在Δω的一个周期T内积分时， 积分值才不等于0，其它各路信号相乘后的积分值均等于0。这就是正弦和余弦信号的正交性。因此，图9- 11中所示的N路调制波信号之间是互相正交的，即任两路信号相乘并在时间长度T内的积分值都为0。据此特性，图9- 12 中就可以通过同步检波分别地解调出各路基带信号Ij和Qj。所以，将这种调制称为正交频分复用。 3. 移动接收采用2k模式 在高速运动汽车内进行移动接收时，OFDM调制对于由多普勒效应引起的载波频移问题也能适应。当汽车运动方向与电波到来方向相同或相反时，形成的最大多普勒频移fDM为 式中，VMAX为最大车速，fC为射频载波频率，C为光速。例如， 若VMAX＝240 km／h，fC＝500 MHz，则fDM＝110 Hz。 如果在8 MHz射频信号带宽内安置2k个载波，则相应的载频间隔Δf约为4 kHz。这时，最大多普勒频移fDM与Δf之比约为2.75％。理论和实验证明，这样的相对频移不会破坏多载波系统载波间的正交性，接收机能正确解调高速移动中接收到的信号。 已经证明，移动接收时要确保载波的正交性，fDM与Δf的比值不能超出6.25％。  如果采用8k模式而Δf约为1 kHz时，fDM必须小于62.5Hz， 这时车速VMAX限制为135 km／h。若容许车速为240 km／h时， 电视频道应为VHF波段的第12频道。  由此可见，从适应于高速移动接收看，OFDM应采用2k模式。 单频网SFN(Single Frequency Network)是指若干个发射台同时在同一个频段上发射同样的无