制动系统密封件.ppt

4、努力提高密封件的质量 优选配方，选择合适的材料 发展密封理论，设计正确的形状 适应形势，严格标准 不同的橡胶具有各自的特点 丙烯酸酯橡胶与丁腈橡胶并用研究 科研实践证明,将ＡＣＭ与ＮＢＲ并用,可以综合均衡2种胶料的性能,获得综合性能好的具有崭新性能的新型胶料。进一步拓宽了丁腈胶的应用领域,也改善了丙烯酸酯橡胶的耐寒性、加工性能,且降低了成本,有人对丙烯酸酯橡胶与丁腈胶的并用进行研究,以制得耐热耐油性能好,耐寒性好、加工性好且成本低的并用胶料,满足汽车、机械工业的需求 。 结论 　 1)硫化体系Ｄ是ＡＣＭ与ＮＢＲ并用的最佳共 硫化体系, 最佳并用比ｍ(ＡＣＭ)∶ｍ(ＮＢＲ)=70∶30。 2)ＡＣＭ与ＮＢＲ并用比为70∶30的并用胶与 ＡＣＭ相比,扯断强度提高,永久变形降低,耐寒 性改善,成本降低,而耐热耐油性能与ＡＣＭ相当。 结论 结论 a：老解放 b、c:新解放与东风其余是国外的产品，g的外沿底部有2－3圈的0.2-0.3密封线 标准的要求 机动车辆制动液 行程模拟试验 85000： 缸体和活塞直径变化 =0.13 皮碗硬度降低 =15 根径增值 =0.9mm 唇径过盈=65% 盘式制动器的密封圈 高温下的物理稳定性 120 70h,硬度下降=15,体积变化=15% 室温 7Mpa 500000次 高温 70000 低温 密封试验 120h 制动液在使用过程中的温度 制动效能的恒定性Ls400汽车制动器的热衰退 制动钳台架试验 1、密封试验 2、强度试验 3、耐久破坏试验 4、耐久性试验：高压、常温、高温、低温、振动 5、拖滞扭矩 耐浸水性能试验 高低温试验 优化形状 几何形状的优化 抱紧力计算 谢谢大家！ NR:natural rubber 天然橡胶 SBR:Styrene Butadiene Rubber, 一种橡胶(苯乙烯、丁二烯橡胶） EPDM =Ethylene-Propylene-Diene Monomer 三元乙丙橡胶(含双环戊二稀) NHBR:氢化丁腈橡胶 30万次 室温＋高温＋低温 4、真空助力器 根径不大于1.4mm 硬度降低不大于15 100，120h 3、制动液 500次 300mm 常温 耐水 最高压力7Mpa 70h 150 2、轮缸3类 600/h 45000 －40 低温耐久性 1000/h 100000 80 高温耐久性 1000/h 155000次 室温 1、比例阀常温耐久性 后轮 前轮 900 135 260 快速 760 120 200 旅行速度 意大利 Stelvio 地域 680 125 225 快速 590 140 205 旅行速度 310 60 115 慢速 大利亚Grossglookner 地域 制动盘温度°c 制动液最高温度°c 下坡车速 试验路段 244.5m 6.0m/s2 195Km/h 下山26次后 163.9m 8.5m/s2 195Km/h 冷制动 制动距离 减速度 初速度 工况 * *