[2018年最新整理]SAEJ1772电动车传导式充电介面标准规范介绍.pptVIP

Working on Better Solutions Introduction: 本文件最主要目的為介紹及解讀SAE J1772針對電動車充電介面標準規範，同時針對EVSE(充電設備)，Charge Coupler(充電座)及EV(電動車)之間的運作及溝通機制做介紹，使得讀者可以清楚了解此規範所訂定的內容。 J1772規範全名為SAE Electric Vehicle and Plug in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler(電動車傳導式充電介面標準規範)，早在1996年時SAE協會就已經成立J1772 Task Force來討論規劃及訂定電動車充電介面標準，在2001年底發行J1772 NOV 2001版本，目前最新發行的為2010年J1772 JAN 2010版本。 J1772 JAN 2010版本主要定義AC Level 1及AC Level 2傳導式充電介面標準，DC Charging部份的規範還未定義完成，因J1772 Task Force還在持續討論當中，以目前電動車及相關產業的發展速度來看相信很快就會有新J1772版本發行，其中會包含DC Charging傳導式充電介面標準訂定及更進一步相關設備溝通機制。 AC Level1 AC Level2的定義: Per NEC 625 ≦80A 208 to 240V AC, 1-Phase AC Level 2 20A 16A 120V AC, 1-Phase 15A (Minimum) 12A 120V AC, 1-Phase AC Level 1 Branch Circuit Breaker rating (Amps) Maximum Current (Amps-continuous) Nominal Supply Voltage (Volt) Charge Method Charge Method Electrical Ratings (North America) AC Level1 AC Level2的充電設備: AC Level 1充電設備(Toyota PHEV Prius) AC Level 2充電設備 (Ecotality EVSE BLINK) SAE J1772充電座 NEMA 5-15/5-20 Plug or equivalent Charging System Architecture: J1772 電動車傳導式充電系統架構，其中包含EVSE(AC Level 1/Level 2充電設備)，Charge Coupler(充電座)及EV(電動車) Diagram from SAE J1772 Coupler Contact Interface Functions: Charge Coupler(充電座)及EV(電動車)連接的PIN腳定義，PIN1PIN2為充電用的交流電壓電流路徑，PIN3為設備GND，PIN4為EVSE判斷EV充電系統狀態的訊號，PIN5為近接安全開關(safety interlock) Diagram from SAE J1772 AC Level 1 System Configuration: Diagram from SAE J1772 AC Level 2 System Configuration: Diagram from SAE J1772 Supply current rating: Diagram from SAE J1772 以下為AC Level 2充電設備(EVSE)經由充電座(Coupler)連接到EV系統運作的說明(AC Level 1充電系統和AC Level 2幾乎是相同的，主要差別是Level 1是以NEMA 5-15/5-20 Plug提供電源)。 1. 當充電設備(EVSE)還未連接到EV時，其控制器的S1會先切到12V，此時量測PIN4會得到12V。 2. 當充電設備(EVSE)連接到EV時，12V會經由R1及R3分壓。此時EVSE的控制器會偵測此電壓值來判斷是否連接的物品為EV，如果此電壓值為正確數值(9V)，EVSE的S1會切換到PWM(1KHz, ±12V)模式準備開始對EV充電。 3. 此PWM的duty cycle是有意義的，其表示EVSE可以提供的最大電流量(計算方式請參考上一張slide: supply current rating VS pilot circuit duty cycle) 。 4. 當EV控制器把S2開關close時，其表示EV有充電的需求。此時EVSE的控制器會偵測在PIN4的電壓值，如果判定為可以提供EV充電的數值(6V或3V)時，EVSE的電磁開關會close以提供EV在車充電