XX国家高公路(G7)甘肃段白疙瘩至明水、马鬃山镇至桥湾连接线工程施工组织设计.docxVIP

1.总体施工组织布置及规划1.1 编制依据（1）京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水、马鬃山镇至桥湾连接线二级公路改建工程土建工程BM08标段招标图纸、招标文件。（2）国家和省部级现行法规、公路工程施工技术规范、验收标准、相关行业标准。（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）我公司类似工程施工经验。1.2 工程概况1.2.1工程简介1.2.1.1工程范围M08 合同段路线起点桩号 YK1901+500.00 (ZK1901+500.00)，位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇公婆泉村，路线终点桩号 YK1915+500.00 (ZK1915+500.00)，位于肃北蒙古族自治县马鬃山镇明水村，路线全长 14.000Km。1.2.1.2主要技术标准本项目采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速120Km/h，路基宽度：整体式28m，分离式13.75m；设计荷载采用公路—Ⅰ级。桥涵设计洪水频率采用1/100。1.2.1.3工期本项目工期为13个月，计划开工日期： 2015年5月15日；计划竣工日期：2016年6月15日。 1.2.2主要工程内容主要工程量为：路基挖方.8m3，路基填方.9m3，中桥 2 座/132 米，小桥 1 座/24.1 米，通道桥 2 座/45.1米，涵洞31 道，通道 4 处，分离式立交桥 1 座/66米，停车区 1 处。1.2.3自然条件1.2.3.1气候条件该区气候为温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，风多且大，冬季干冷，夏季炎热，四季变化明显，空气干燥，是典型的大陆性气候。年平均降水量 63.7mm，年平均蒸发量高达 3000mm 以上；年平均气温为 4.8℃，区内最大风速 24m/s，风向以 WSW 向为主，根据《甘肃省公路自然区划及环境参数研究—公路气候区划报告》，和甘肃省气象局近 50 年的气象资料资料，马鬃山片区最大冻土深度 2.24m。1.2.3.2地形地貌本项目位于新疆天山山脉的支脉喀尔里克山脉东延部分和甘肃北山山脉的马鬃山山地与河西走廊带北部戈壁连接区。拟建高速主线经过地区为戈壁荒漠平原、基岩残丘及侵蚀构造基岩低中山区，地形相对较平坦开阔，海拔高度在 1500～2500m，总体西北高，东南低。其中马鬃山属甘肃北山山脉的一支，呈中－低中山剥蚀地貌，一般海拔 1700～2300m，最高峰伊雷克山海拔 2744m。由于本区处于干旱气候带内，物理风化作用强烈。在外营力的长期作用下，形成了低山丘陵区基岩裸露，戈壁平原开阔平坦，碎石遍布，植被稀少，沟谷断流的荒、石漠地貌。1.3施工管理目标1.3.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格1.3.2安全目标达到国家、公路现行的施工安全要求。绝较大及以上施工安全事故；⑵杜绝较大及以上道路交通责任事故；绝较大及以上火灾事故；⑷杜绝营业线公路既有线行车一般及以上事故。⑸控制和减少一般责任事故。1.3.3工期目标本标段工期目标为13个月，2015年5月15日开工，2016年6月15日交工。1.4总体施工部署为了优质高效进行项目的组织，做到施工安全质量全面受控，根据公路工程施工技术特点和本标段重点工程的特点，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，全线以特殊路基填筑及处理、预应力混凝土连续梁施工为建设的关键线路。 经过对全线工程特点的分析和多种施工组织方案的比较，路基工程为本标段控制工程。施工关键线路为：施工准备→清表、特殊地基处理→路基填筑→竣工交验。进场后首先进行修建便道，同时进行项目驻地、梁场、拌合站等临建。土石方调配按就近、节省的原则考虑，沿线深挖地段和特殊路基地段首先安排施工，涵洞通道基底处理优先安排，为路基填筑及涵洞施工创造有利条件。桥梁施工根据施工季节，地质、地表、施工场地等情况进行合理组织，加快基础施工进度。缺乏施工场地的桥梁，临近该桥梁的路基工程先期开工，并尽快完工，以便利用其作为桥梁的施工场地，堆放材料、预制构件。箱梁、空心板采用吊车安装。桥梁墩身施工主要采用50吨履带配合，吊装模板和混凝土输送斗。1.4.1临时驻地 项目经理部设置在线路K1911+750中桥附近，占地约2500m2，内设经理部办公区、生活区和中心试验室。1.4.2预制场本项目预制场拌和站都设于于K1911+750中桥处，总占地约16667 m2；详细分布请参见附图五《施工总平面图》。1.4.3施工便道本标段地处河西走廊北段的戈壁荒漠基岩残丘区和侵蚀构造低中山区，现有道路不足以满足进场便道要求。利用原有G312高速公路、S216县道及邻近农道进行设备、材料运输，同时为方便施工时纵向运输，在K1904+300、K1912+000、K1907+500、K1903