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二、坞修的准备工作 1．编制好坞修项目修理单，将修理单提前报公司船技处审核、报价，以选定坞修的船厂。 2．为节省经费，船方应预先订购好坞修所需的重要备件。如需抽出螺旋桨轴检查，则必须备好密封装置的密封环和螺旋桨“Ｏ”形密封圈，否则会延误坞修期或者不能进行抽轴检查。 第六节 修船管理 3． 准备好坞修所需的专用工具，如拆装螺旋桨螺帽的专用扳手、液压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手，移动中间轴和螺旋桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨轴下沉量的专用测量工具等。 4．准备好有关图纸资料，如船体的进坞安排图，螺旋桨图，螺旋桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等，提供给船厂和验船师参考。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 5．油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。 6．如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光，以免在坞内烫伤工作人员和影响坞修工程。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 7．与厂方商洽坞修事项，如进出坞日期，岸电的供应、淡水的供应、蒸汽的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、厨房的使用、卫生设备的使用、油水的调驳和临时追加项目的可能性等。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 质量检查与验收 ◆坞修中的各海底阀和通海阀必须解体、清洁，打磨完好，阀与阀座的密封面经轮机员检查认可后才能装复。 ◆安装尾轴和螺旋桨时，轮机长应在场监督进行。 ◆对坞修中的各项修理项目，应按修理单的要求检查修理质量，必要时应做水压试验和运行试验。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 测量记录的交验 ◆坞修的测量记录（如尾轴下沉量，螺旋桨螺距测量和静平衡试验，尾轴承间隙，舵承间隙，轴系找正等）和其他年度检验的测量记录，应一式2份提交给轮机长。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 验船师的检验 ◆主要坞修工程应申请验船师现场检验，签署检验报告。 出坞前的检查 ◆检查海底阀箱的格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘的工具，塑料布等异物。所有海底阀和出海阀是否装妥。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 出坞前的检查 ◆检查舵、螺旋浆和尾轴是否装妥，保护将军帽是否涂好水泥，尾轴密封装置装妥后充油做油压试验。 ◆船底塞及各处锌板是否装复好。 ◆坞内放水后检查各海水阀和管路，先使各阀处于关闭状态，观察海水有无漏入管内，然后分别开启各阀，对所有管路接头及拆修过的部分检查是否漏水，必要时上紧连接螺栓。 ◆坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水 ◆冷却系统，燃油系统和润滑油系统正常工作后，起动柴油发电机，切断岸电，自行供电。 二、坞修的准备工作 第六节 修船管理 锥面的研磨修复 喷油器针阀偶件的锥面 高压油泵出油阀偶件锥面 进排气阀阀盘与阀座锥面 船机零件的研磨修复 第四节 船机零件缺陷的一般检验 （一）观察法 （二）听响法 （三）触摸法 （四）测量法 （五）液压试验法：1.5倍工作压力 1．修船的类别 .船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修两大类别。 ◆船舶预防检修是主要依靠船员自修解决船舶设备技术缺陷的一种修船方式。 ◆船舶厂修类别的规定，厂船各单位还不完全一致， 交通部制定的有关修船规定则分为航修、小修、检修三种。 航运企业的规定一般分为：航修、计划维修和事故修理三种。 第六节 修船管理 1）航修 ◆船舶在营运期中，发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行而船员难以自修，必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。 ◆其期限与范围视缺陷情况而定，属临时性修理。 ◆必要时可以组织力量，随船突击抢修，不影响船期，保证正常营运。 ◆航修可以不编计划，临时列出修复项目的工程单即可。 1．修船的类别 第六节 修船管理 ２）小修 ◆小修是按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程。 ◆小修的目的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。 ◆小修间隔期客货轮为12个月，远洋货轮为12-18个月。 ◆如船舶技术状况较好，经验船师检验同意后，可以延长６个月，但最多不超过12个月。 1．修船的类别 第六节 修船管理 3）检修 ◆检修是修船的最大修理类别，每隔２一３次小修期进行一次，尽可能结合验船的特别检验进行。 ◆检修时除进行一般小修工程外，还应拆开必要的机器设备，对船体和各主要设备进行一次比较全面的检查，修复小修中未能消除的缺陷。 4）计划修理 ◆一般以5年为一个周期，5年中一次体检和一次计划修理。在两次计划维修期之间有一次坞修。 1．修船的类别 第六节 修船管理 5）事故修理 ◆事故修理是指船舶在营运中，如遇到不可抗拒（台风、龙卷风）的因素或意外船舶碰撞、触礁所造成的海损事故，其修理情况要根据船舶损坏程度和船检部门提出的修理意见和要求进行临时性的修理，以便能取得适