高速公路运营管理教学配套课件万里等主编第八章高速公路服务区的管理与经营.pdfVIP

高速公路运营管理 主编 第八章 高速公路服务区的管理与经营 【学习目的】 第一节 概 述 第二节 服务区管理 第三节 高速公路经营开发 【复习思考题】 第一节 概 述 一、服务区的设置 1.服务区的设置间距 2.服务区的设置位置 3.服务区的设置形式 二、服务区的作用及特点 1.高速公路服务区的作用 (1)能缓解紧张和疲劳，满足人、车需求 高速公路的特点是能高 速、连续行驶。驾驶员必须经常保持高度的精力集中，因此很容易 造成精神上的疲劳。同时，道路线形的单调也容易引起驾驶能力的 降低。服务区的设置为司乘人员提供休息场所，有助于缓解司乘人 员因连续行驶而产生的紧张和疲劳，满足人的生理需求和给汽车加 油、添水或满足检修等需求，从而保证行车安全。 第一节 概 述 (2)能加强司乘人员与社会的联系，消除旅客和驾驶员的后顾之忧 高速公路的全封闭，保证了车速快、通行能力大、事故少，从而体 现了高速公路的高速、安全、省时、舒适的优越性。但它也人为的 隔断了使用者与外界的联系，给司乘人员带来不便和困难。服务区 的设置能够提供各种社会服务，消除旅客和驾驶员的后顾之忧。 第一节 概 述 (3)对减少交通事故，提高社会效益也有一定的作用 在高速公路 上，长时间、长距离、高速行驶的车辆很容易出现故障或存在故障 隐患，尤其是国产汽车，车况较差，故障率较高，利用服务区设施 对车辆进行维护与修理是十分必要。据统计，西安—— 临潼高速公 路(无服务设施)交通事故中有70%以上与疲劳驾驶和精力分散有关， 机械故障只占到24% 。因此，高速公路服务区的设置，能使长途汽 车及时得到燃料补给和检测与保养，使驾驶员有良好的休息、就餐 场所。这样会有效降低交通事故率，提高高速公路的社会效益。 第一节 概 述 (4)能树立良好形象，增加经营收入 高速公路巨额建设投资要在运 营中回收，高速公路服务区是高速公路的重要组成部分。良好的服 务区，有助于形成公路品牌，树立良好形象，吸引车辆利用高速公 路。如果服务区的设施和管理具备一定的水平，其收入相当可观， 据韩日等国资料显示，服务区的营业收入占整个收费收入的3% ～5 %。因此，服务区的经营与管理，对提高高速公路的社会效益和经 济效益是不可低估的。 2. 高速公路服务区的特点 (1)服务对象的惟一性 服务区的服务对象一般为通行高速公路的司 乘人员，单纯到服务区以消费为目的的顾客很少，因而服务对象单 一。 第一节 概 述 (2)服务对象的流动性 过往司乘人员的流动性很大，住宿一般不超 过一宿，“回头客” 、“常住客”少，这一点与一般宾馆、饭店有明显 不同之处，从而增加了服务难度。 (3)服务要求的多样性 过往司乘人员的需求层次不一样，消费水平 也不一样，客观上要求服务区在设施和服务上能够满足各种不同层 次人的需求，这就给服务区的经营提出更高的要求。 (4)服务效益的不稳定性 由于服务区所处位置及客流情况不一，使 得各服务区服务内容相差很大。另外，客流的变化很不稳定，具有 突发性，这些都造成服务效益的不稳定性。 第二节 服务区管理 一、服务区的管理原则 1.以人为本，周到服务 2.统一规划，统筹安排 3.服务为主，薄利经营 4. 自主经营，独立核算 5.开拓进取，不断发展 二、服务区的管理模式 目前，大多数的高速公路管理机构基本上是自主经营、独立核算、 自负盈亏、自我发展的管理模式，其具体形式主要有如下几种： 1.公司化管理模式 第二节 服务区管理 2.承包经营管理模式 3.租赁管理模式 三、服务区的内部管理 1.停车场 2.公共厕所 3.加油站 4.汽车修理厂 5.旅店、饭店 6.通信 7. 医务所或急救站 四、部分高速公路服务区管理模式评价 1.济南至青岛高速公路潍坊服务区 第二节 服务区管理 (1) 由于各个部门自主经营、自主管理、自负盈亏，因此，有利于